A.將發(fā)電機(jī)電功率信號(hào)轉(zhuǎn)換為液壓信號(hào)
B.將發(fā)電機(jī)電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為液壓信號(hào)
C.將電信號(hào)轉(zhuǎn)化為液壓信號(hào)
D.將測(cè)得的轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)換為液壓信號(hào)
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A.熱膨脹
B.剛度
C.撓度
D.強(qiáng)度
A.循環(huán)水量
B.凝汽器的水阻
C.凝汽器的汽阻
D.冷卻水管的排列方式
A.機(jī)爐流量不匹配
B.主蒸汽參數(shù)波動(dòng)大
C.甩負(fù)荷時(shí)不容易超速
D.中、低壓缸功率滯后
A.排汽壓力大于1個(gè)大氣壓
B.有冷源損失
C.能供電和供熱
D.沒有凝汽器
A.與當(dāng)?shù)芈曀傧嗟鹊钠魉俣确Q為臨界速度
B.汽流速度為臨界速度時(shí),噴管的橫截面積達(dá)到最大值
C.汽流為臨界速度所處的狀態(tài)參數(shù)稱為臨界參數(shù)
最新試題
現(xiàn)代汽輪機(jī)循環(huán)水(冷卻水)冷卻倍率(m值)一般在()范圍。
在汽輪機(jī)膨脹和收縮過(guò)程中出現(xiàn)跳躍增大和減小時(shí),可能是滑銷系統(tǒng)或臺(tái)版滑動(dòng)面有卡澀現(xiàn)象,應(yīng)查明原因予以消除。
汽輪機(jī)汽缸壁上、下溫差超過(guò)()℃不得沖轉(zhuǎn)。
汽輪機(jī)軸承油膜不穩(wěn)將造成機(jī)組()。
汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)和減負(fù)荷過(guò)程一般相對(duì)出現(xiàn)向正值增大。
在相同情況下汽輪機(jī)升降同樣負(fù)荷,則升負(fù)荷時(shí)汽輪機(jī)汽缸內(nèi)壁承受的壓應(yīng)力比降負(fù)荷時(shí)承受的壓應(yīng)力大。
汽輪機(jī)停機(jī)方式有哪幾種?
與臥式加熱器相比,立式加熱器的優(yōu)點(diǎn)是占地面積(),便于布置,且檢修()。
汽輪機(jī)的超速試驗(yàn)連續(xù)做兩次,兩次的轉(zhuǎn)速差不超過(guò)60轉(zhuǎn)/分。
電動(dòng)機(jī)的滑動(dòng)軸承溫度不能超過(guò)65℃,滾動(dòng)軸承不能超過(guò)75℃。