單項選擇題二沖程柴油機換氣過程所占曲軸轉(zhuǎn)角一般為（）。

A．130°～150°
B．100°～120°
C．150°～180°
D．110°～130°


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1.單項選擇題請問關(guān)于二沖程柴油機和四沖程柴油機說法正確的是（）。

A．二沖程和四沖程機的工作循環(huán)都包括進氣、壓縮、燃燒和膨脹、排氣等過程
B．四沖程柴油機換氣過程中新廢氣不摻混
C．二沖程柴油機功率為四沖程柴油機功率的2倍
D．二沖程機工作循環(huán)比四沖程機多一倍，所以二沖程機的機械負荷比四沖程機高

2.單項選擇題關(guān)于二沖程柴油機和四沖程柴油機說法正確的是（）。

A．二沖程柴油機的機械負荷高于四沖程柴油機
B．二沖程柴油機的強化程度高于四沖程柴油機
C．因沒有吸、排氣行程，所以二沖程柴油機的飛輪較小
D．二沖程柴油機的換氣過程所占曲軸轉(zhuǎn)角不到四沖程機的一半

3.單項選擇題在氣缸容積與轉(zhuǎn)速相同的情況下，二沖程機功率不能達到四沖程機功率的2倍的原因是（）。

A．換氣質(zhì)量差
B．有效膨脹行程縮短
C．掃氣泵消耗軸功
D．A＋B＋C

4.單項選擇題二沖程柴油機的壓縮行程所占曲軸轉(zhuǎn)角是（）。

A．等于180°
B．大于180°
C．大于90°，小于180°
D．小于90°

5.單項選擇題柴油機在排氣過程中，氣缸內(nèi)的壓力（）。

A．略高于大氣壓力
B．略低于大氣壓力
C．與大氣壓力相等
D．四沖程機低于大氣壓，二沖程機高于大氣壓力

最新試題

柴油機的實際循環(huán)與理論循環(huán)相比，實際循環(huán)熱效率較低是由于存在（）所引起的。①工質(zhì)不同差異；②氣缸壁的傳熱損失；③燃燒損失；④換氣損失；⑤機械損失；⑥漏氣損失。

題型：單項選擇題

現(xiàn)代低速柴油機增加行程缸徑比S／D的主要目的是為了（）。

題型：單項選擇題

空氣噴射式柴油機的理論循環(huán)基本屬于（）

題型：單項選擇題

現(xiàn)代船用柴油機的結(jié)構(gòu)特點有（）。①采用液壓式氣閥傳動機構(gòu)；②采用鉆孔冷卻；③焊接曲軸；④采用厚壁軸承；⑤減小行程缸徑比。

題型：單項選擇題

通過測量柴油機的最高爆發(fā)壓力能分析（）。

題型：單項選擇題

根據(jù)柴油機理論循環(huán)的分析，提高循環(huán)熱效率應包括提高以下幾種參數(shù)（）。

題型：單項選擇題

現(xiàn)代船用柴油機提高經(jīng)濟性的主要措施有（）。

題型：單項選擇題

柴油機的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機（）

題型：單項選擇題

增加柴油機行程缸徑比S/D的錯誤結(jié)論是（）。

題型：單項選擇題

現(xiàn)代大型低速柴油機的結(jié)構(gòu)特點是（）。①薄壁強背鉆孔冷卻式燃燒室；②A型整體焊接式機架與剛性底座；③全支承十字頭軸承下軸瓦與短連桿；④旋轉(zhuǎn)排氣閥與液壓氣閥傳動機構(gòu)；⑤整體式焊接曲軸與薄壁軸瓦；⑥柔性支承的薄壁缸套與雙排氣缸油注油孔。

題型：單項選擇題