A.測(cè)軸瓦厚度
B.壓鉛絲測(cè)軸承間隙
C.比較內(nèi)外徑法測(cè)軸承間隙
D.測(cè)軸頸下沉量
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A.以免軸承合金內(nèi)部產(chǎn)生疲勞裂紋而造成機(jī)損事故
B.以免軸承合金內(nèi)部存在砂眼而造成機(jī)損事故
C.以免軸承合金磨損,使軸承間隙增大而造成機(jī)損事故
D.以免軸承合金遭受滑油腐蝕而造成機(jī)損事故
A.電化腐蝕
B.化學(xué)腐蝕
C.火花腐蝕
D.穴蝕
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有()。
Ⅰ.軸頸磨損
Ⅱ.法蘭連接
Ⅲ.軸頸裂紋
Ⅳ.紅套滑移
Ⅴ.平衡塊連接
Ⅵ.曲軸中心線
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.比壓比主軸頸大
B.承壓面比主軸頸大
C.受力比主軸頸小
D.三種情況都可能
A.50%
B.100%
C.200%
D.300%
最新試題
一般情況下,曲柄銷(xiāo)磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷(xiāo)的()。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí),正確的做法是()。
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時(shí),應(yīng)特別注意以下部位()。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是()。
曲軸起吊時(shí),檢查磨損應(yīng)測(cè)量軸頸的()。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機(jī)酸腐蝕II.電化學(xué)腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
通常,薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī),制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時(shí)數(shù)更換連桿大端軸瓦,其原因是()。