A.針閥圓柱面潤(rùn)滑性變好
B.針閥不易卡死
C.各缸噴油不均,轉(zhuǎn)速不穩(wěn)
D.針閥撞擊加重
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對(duì)噴油器的檢查與調(diào)整工作不包括()。
Ⅰ.噴油均勻性
Ⅱ.啟閥壓力
Ⅲ.霧化質(zhì)量
Ⅳ.噴油定時(shí)
Ⅴ.密封性
Ⅵ.關(guān)閥壓力
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
A.燃油預(yù)熱溫度不當(dāng)
B.噴油器冷卻不良而過熱
C.啟閥壓力太低
D.噴油壓力太低
A.噴油嘴滴漏
B.后燃
C.噴油器過冷
D.氣缸內(nèi)溫度過高
A.針閥密封不良
B.噴油器冷卻溫度過高
C.氣缸內(nèi)溫度過高
D.后燃
A.密封面性能變好
B.針閥升程變小
C.密封面壓強(qiáng)增大
D.密封面壓強(qiáng)變小
最新試題
在柴油機(jī)燃燒過程中影響后燃的主要原因是()。①噴油提前太?。虎趪娪徒Y(jié)束太晚;③霧化不良;④換氣質(zhì)量差;⑤超負(fù)荷;⑥氣缸磨損漏氣。
在柴油機(jī)廢氣凈化所使用的機(jī)內(nèi)處理各種措施中,最佳措施是()。
研究絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)主要可以減少()。
根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對(duì)柴油機(jī)排氣有害成分的凈化措施中其總特點(diǎn)是()。
柴油機(jī)廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。
柴油機(jī)噴油定時(shí)過遲,其排氣顏色為()。
在柴油機(jī)實(shí)際工作中,燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是()。①主燃期溫度升高;②主燃期溫度降低;③后燃期溫度升高;④后燃期溫度降低;⑤后燃期增加;⑥排氣溫度升高。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是()。
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是()。
目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是()。