A、緊急剎車時,可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象
B、ABS故障時,剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力
C、ABS故障時,方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會加重
D、可提高行車舒適性
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A、踏板自由行程是否過小
B、制動踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足
C、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況是否良好
D、回油情況
A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠
B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量
C、前輪是否裝用翻新輪胎
D、前鋼板彈簧U形螺栓
A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠
B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠
C、轉(zhuǎn)向器主動部分軸承松曠
D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好
A、制動踏板損壞
B、有一側(cè)鋼板彈簧錯位或折斷
C、轉(zhuǎn)向橋或車架變形,左右軸距相差過大
D、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等,前束不符合要求
A、制動跑偏
B、制動抱死
C、制動拖滯
D、制動失效
最新試題
輪輞()是造成汽車在某一特定車速下擺振的原因之一。
使用尾氣測量儀時的環(huán)境溫度應(yīng)為()。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過()。
從汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)上改善汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要方法是提高()。
轉(zhuǎn)動點火開關(guān),發(fā)動機(jī)沒有反應(yīng),可能的原因是()。
電控發(fā)動機(jī)啟動后熄火的故障原因之一是()。
節(jié)氣門閥和()是液壓控制自動換擋系統(tǒng)中的重要部件,自動變速器不能自動升降擋故障多是由于這2個控制閥損壞或調(diào)整不當(dāng)引起的。
汽車傳動系對燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動效率擋數(shù)和()。
轎車后部向一側(cè)偏斜,可能的原因是()。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)()現(xiàn)象。