A.C25
B.C30
C.C40
D.C50
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A.2;3
B.3;4
C.4;5
D.2;4
A.軌道不平順不是引起列車振動、輪軌作用力增大的主要根源,但對列車平穩(wěn)舒適和行車安全有重要的影響,但不是直接限制行車速度的主要因素
B.軌道不平順是引起列車振動、輪軌作用力增大的主要根源,但對列車平穩(wěn)舒適和行車安全沒有重要的影響,但不是直接限制行車速度的主要因素
C.軌道不平順是引起列車振動、輪軌作用力增大的主要根源,但對列車平穩(wěn)舒適和行車安全有重要的影響,直接限制行車速度的主要因素是機車的牽引力和車輛的構造所決定
D.軌道不平順是引起列車振動、輪軌作用力增大的主要根源,對列車平穩(wěn)舒適和行車安全有重要的影響,是軌道方面直接限制行車速度的主要因素
A.直向上鋼軌或曲線上內軌中軸線下鋼軌頂面至路基頂面的距離
B.直向上鋼軌或曲線上內軌中軸線下軌底面至路基頂面的距離
C.直向上鋼軌或曲線上內軌中軸線下軌枕頂面至路基頂面的距離
D.直向上鋼軌或曲線上內軌中軸線下軌枕底面至路基頂面的距離
A.一定的壓力足夠的彈性
B.足夠的壓力和彈性,并有一定的軌距調整量
C.足夠的彈性,并具有一定的軌距水平調整量
D.足夠的扣壓力,適當的彈性,具有一定的軌距和水平調整量
A.2類
B.3類
C.4類
D.5類
最新試題
地鐵車輛作用在軌道結構上的力有()、()、()等。
噴錨暗挖施工一般會涉及到()、()、()等三大類支護形式(階段)。
小半徑曲線對城軌行車有()、()、()、()、()、()和()等不利影響。
?在實施新奧法時,必須采用的措施有()
地鐵高架橋梁設計計算考慮采用的恒載有()、()、()、()、()等。
?噴錨暗挖法工序主要含有()、()兩個設計階段。
沉管隧道施工的主要工序有基礎處理、沉管段基槽開挖、()、()、()等。
城市軌道交通的供電方式可大致分為()、()、()等三種供電方式。
當地鐵區(qū)間的橫斷面是矩形時,最不可能采用的施工方法是()
鋼軌損傷的原因主要是()