單項(xiàng)選擇題道岔幾何尺寸靜態(tài)檢查的主要項(xiàng)目是（）。

A.道岔各部分軌距、水平、高低、導(dǎo)曲線支距、查照間距、尖軌與基本軌的密貼程度
B.道岔各部分軌距、水平、軌向、導(dǎo)曲線支距、查照間距、尖軌與基本軌的密貼程度
C.道岔各部分軌距、水平、高低、導(dǎo)曲線支距、轍叉心磨耗程度、尖軌與基本軌的密貼程度
D.道岔各部分軌距、水平、高低、導(dǎo)曲線支距、護(hù)輪軌的間距、尖軌與基本軌的密貼程度


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1.單項(xiàng)選擇題線路幾何尺寸靜態(tài)檢查的主要項(xiàng)目是（）。

A.軌距、水平、軌向、高低
B.軌距、水平（含三角坑，但不含外軌超高）、軌向、高低
C.軌距、鋼軌磨耗、斷軌、高低
D.軌距、水平、軌向、高低及軌底坡

2.單項(xiàng)選擇題道岔不密貼的整治方法有（）。

A.道岔扳不動(dòng)時(shí)，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)換部分是否卡阻或轉(zhuǎn)轍機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障；如牽引點(diǎn)蜜靠而牽引點(diǎn)之間不蜜靠，應(yīng)檢查牽引點(diǎn)的動(dòng)程；檢查道岔框架尺寸；檢查尖軌是否有硬彎，頂鐵是否過(guò)長(zhǎng)，對(duì)于尖軌硬彎，應(yīng)通過(guò)矯直或更換等方法來(lái)解決，對(duì)于頂鐵過(guò)長(zhǎng)的，則應(yīng)通過(guò)打磨或更換等方法來(lái)解決
B.道岔扳不動(dòng)時(shí)，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)換部分是否卡阻；如牽引點(diǎn)蜜靠而牽引點(diǎn)之間不蜜靠，應(yīng)檢查牽引點(diǎn)的動(dòng)程及牽引點(diǎn)是否連接牢固；檢查道岔框架尺寸；檢查尖軌是否有硬彎，頂鐵是否過(guò)長(zhǎng)，對(duì)于尖軌硬彎，應(yīng)通過(guò)矯直或更換等方法來(lái)解決，對(duì)于頂鐵過(guò)長(zhǎng)的，則應(yīng)通過(guò)打磨或更換等方法來(lái)解決
C.道岔扳不動(dòng)時(shí)，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)換部分是否卡阻；如牽引點(diǎn)蜜靠而牽引點(diǎn)之間不蜜靠，應(yīng)檢查牽引點(diǎn)的動(dòng)程；檢查道岔框架尺寸；檢查尖軌是否有硬彎，頂鐵是否過(guò)長(zhǎng)，對(duì)于尖軌硬彎，應(yīng)通過(guò)更換的方法來(lái)解決，對(duì)于頂鐵過(guò)長(zhǎng)的，則應(yīng)通過(guò)打磨或更換等方法來(lái)解決
D.道岔扳不動(dòng)時(shí)，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)換部分是否卡阻；如牽引點(diǎn)蜜靠而牽引點(diǎn)之間不蜜靠，應(yīng)檢查牽引點(diǎn)的動(dòng)程；檢查道岔框架尺寸；檢查尖軌是否有硬彎，頂鐵是否過(guò)長(zhǎng)，對(duì)于尖軌硬彎，應(yīng)通過(guò)矯直或更換等方法來(lái)解決，對(duì)于頂鐵過(guò)長(zhǎng)的，則應(yīng)通過(guò)打磨或更換等方法來(lái)解決

3.單項(xiàng)選擇題整修道岔水平和前后高低，除采用起道和搗固方法外，還應(yīng)（）。

A.在帖墊板下墊入墊片，倒換導(dǎo)曲線鋼軌，整治焊接、膠接及凍結(jié)接頭病害等措施
B.在帖墊板下墊入墊片，調(diào)整縮短軌，整治焊接、膠接及凍結(jié)接頭病害等措施
C.在帖墊板下墊入墊片，倒換墊板鋼軌，膠接及凍結(jié)接頭病害等措施
D.在帖墊板下墊入墊片，倒換墊板鋼軌，整治焊接、膠接及凍結(jié)接頭病害等措施

4.單項(xiàng)選擇題道岔中常見(jiàn)的工務(wù)病害主要有（）。

A.水平不良、尖軌與基本軌不密貼、尖軌跳動(dòng)、尖軌被軋傷、尖軌扳動(dòng)不靈活、尖軌與滑床板不蜜貼，導(dǎo)曲線上股鋼軌磨耗、小反、軌距擴(kuò)大、方向變形等
B.水平不良、方向不良、尖軌與基本軌不密貼、尖軌跳動(dòng)、尖軌被軋傷、尖軌扳動(dòng)不靈活、尖軌與滑床板不蜜貼，導(dǎo)曲線上股鋼軌磨耗、小反、軌距擴(kuò)大、方向變形等
C.水平不良、方向不良、尖軌與基本軌不密貼、尖軌跳動(dòng)、尖軌被軋傷、尖軌扳動(dòng)不靈活、導(dǎo)曲線上股鋼軌磨耗、小反、軌距擴(kuò)大、方向變形等
D.水平不良、方向不良、尖軌與基本軌不密貼、尖軌跳動(dòng)、尖軌被軋傷、尖軌扳動(dòng)不靈活、尖軌與滑床板不蜜貼，導(dǎo)曲線上股鋼軌磨耗、小反、方向變形等

5.單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于道岔從轍叉咽喉至實(shí)際尖端的說(shuō)法哪種是正確的？（）

A.道岔從轍叉咽喉至實(shí)際尖端，有一段軌道中斷的空間，稱道岔的“有害空間”。道岔號(hào)數(shù)越大，轍叉角就越大。車(chē)輪通過(guò)較大的有害空間時(shí)，叉心容易受到撞擊
B.道岔從轍叉咽喉至實(shí)際尖端，有一段軌道中斷的空間，稱道岔的“有害空間”。道岔號(hào)數(shù)越小，轍叉角就越小。車(chē)輪通過(guò)較大的有害空間時(shí)，叉心容易受到撞擊
C.道岔從轍叉咽喉至實(shí)際尖端，有一段軌道中斷的空間，稱道岔的“有害空間”。道岔號(hào)數(shù)越小，轍叉角就越大。車(chē)輪通過(guò)較大的有害空間時(shí)，叉心不容易受到撞擊
D.道岔從轍叉咽喉至實(shí)際尖端，有一段軌道中斷的空間，稱道岔的“有害空間”。道岔號(hào)數(shù)越小，轍叉角就越大。車(chē)輪通過(guò)較大的有害空間時(shí)，叉心容易受到撞擊