單項(xiàng)選擇題一個(gè)路段的監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點(diǎn)、橋梁與隧道等大型構(gòu)造物的分布、交通量以及()等因素來構(gòu)架本路段的監(jiān)控系統(tǒng)。

A.道路長度
B.橋梁類型
C.氣候環(huán)境
D.隧道長度


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2.單項(xiàng)選擇題軟土地區(qū)路堤施工期間的施工技術(shù)要點(diǎn)的說法,錯(cuò)誤的是()。

A.軟土地基路堤施工宜在旱季或冬季進(jìn)行
B.二級(jí)及二級(jí)以上公路施工過程中必須進(jìn)行沉降和水平位移觀測(cè)
C.施工期間宜按路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于3mm
D.堆載預(yù)壓時(shí),路堤的填筑高程應(yīng)為設(shè)計(jì)高程加預(yù)壓沉降高度

3.單項(xiàng)選擇題應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)施工方案的工程是()。

A.長度3200m的隧道工程
B.23km的高速公路路面工程
C.長路塹路基土石方工程
D.擋墻基礎(chǔ)工程

4.單項(xiàng)選擇題關(guān)于填石路基施工要求的說法,錯(cuò)誤的是()。

A.嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用
B.中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí),應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌
C.壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于14t的靜作用壓路機(jī)
D.壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo)

5.單項(xiàng)選擇題關(guān)于公路設(shè)計(jì)變更的說法,正確的是()。

A.公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和較小設(shè)計(jì)變更
B.公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制。經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更最多不得變更3次
C.公路工程勘察設(shè)計(jì)及監(jiān)理等單位才可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議
D.由于公路施工有關(guān)單位的過失引起公路工程設(shè)計(jì)變更并造成損失的,施工單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用和相關(guān)責(zé)任

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隧道襯砌的施工縫和沉降縫常采用()防水。

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無機(jī)結(jié)合料基層施工中,無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)7天后,施工需要通行重型貨車時(shí),應(yīng)有專人指揮,按規(guī)定的車道行駛,且車速不應(yīng)大于()。

題型:單項(xiàng)選擇題

關(guān)于填石路基施工要求的說法,錯(cuò)誤的是()。

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一座有夜間施工的3×20m現(xiàn)澆空心板跨線橋,計(jì)算該橋的其他工程費(fèi)時(shí),其費(fèi)率應(yīng)按項(xiàng)目工程類別中的()來確定。

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關(guān)于公路工程竣(交)工驗(yàn)收的說法,正確的是()

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隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)()檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。

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無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)期間,小型車輛和灑水車的行駛速度應(yīng)小于()。

題型:單項(xiàng)選擇題