單項(xiàng)選擇題根據(jù)船舶主機(jī)的工作特點(diǎn),按我國有關(guān)規(guī)定主機(jī)必須裝設(shè)的調(diào)速器是()。

A.全制式調(diào)速器
B.極限調(diào)速器
C.單制調(diào)速器
D.液壓調(diào)速器


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1.單項(xiàng)選擇題直連螺旋槳并裝有極限調(diào)速器的船舶主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中,當(dāng)油門一定時(shí),若海面阻力增加,主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況變化是()。

A.轉(zhuǎn)速降低后穩(wěn)定工作
B.增大供油后穩(wěn)定工作
C.轉(zhuǎn)速增加后穩(wěn)定工作
D.視海面阻力變化大小而定

2.單項(xiàng)選擇題某船用發(fā)電柴油機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中油門一定穩(wěn)定工作,若船舶耗電量增加,則該機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)工況變化是()。

A.轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低穩(wěn)定工作
B.增大循環(huán)供油量后轉(zhuǎn)速稍有下降穩(wěn)定工作
C.增大循環(huán)供油量后轉(zhuǎn)速稍有上升穩(wěn)定工作
D.轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低至停車

3.單項(xiàng)選擇題直連螺旋槳并裝有極限調(diào)速器的船舶主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中油門一定時(shí),若海面阻力降低,該主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況變化是()。

A.轉(zhuǎn)速降低后穩(wěn)定工作
B.減少油門后穩(wěn)定工作
C.轉(zhuǎn)速增加后穩(wěn)定工作
D.增大油門后穩(wěn)定工作

最新試題

PGA調(diào)速器的速度設(shè)定可采用()。

題型:單項(xiàng)選擇題

并聯(lián)工作的標(biāo)定功率相等的A、B兩臺(tái)柴油機(jī),若δ2A>δ2B>0,兩機(jī)負(fù)荷分配為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

某柴油機(jī)采用Woodward UG8型液壓調(diào)速器,當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大時(shí),首先應(yīng)該調(diào)整()。

題型:單項(xiàng)選擇題

液壓調(diào)速器輸出軸高頻振動(dòng)的原因中,不正確的是()

題型:單項(xiàng)選擇題

兩發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作時(shí),一般應(yīng)將調(diào)速器的速度降旋鈕調(diào)為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于()。

題型:單項(xiàng)選擇題

關(guān)于柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)高壓油泵齒條不能及時(shí)拉開,錯(cuò)誤的原因是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

兩臺(tái)額定負(fù)荷相同的發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作時(shí),其中一臺(tái)所承擔(dān)的負(fù)荷較小,應(yīng)()。

題型:單項(xiàng)選擇題

液壓調(diào)速器的滑油在正常情況下的換油周期一般是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

目前船用增壓柴油主機(jī)在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制器,其主要作用是()。

題型:單項(xiàng)選擇題