A.3s
B.4s
C.5s
D.7s
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.穩(wěn)定調(diào)速率
B.瞬時調(diào)速率
C.不靈敏度
D.轉(zhuǎn)速波動率
A.穩(wěn)定調(diào)速器
B.瞬時調(diào)速器
C.不靈敏度
D.轉(zhuǎn)速波動率
A.靈敏性越好
B.準確性越好
C.動態(tài)特性越好
D.穩(wěn)定時間越短
A.瞬時調(diào)速率δ1
B.穩(wěn)定調(diào)速率δ2
C.不靈敏度ε
D.轉(zhuǎn)速波動率Φ
A.穩(wěn)定調(diào)速率δ2
B.不靈敏度ε
C.轉(zhuǎn)速變化率Φ
D.穩(wěn)定時間ts
最新試題
調(diào)速器發(fā)生柴油機轉(zhuǎn)速振蕩與游車現(xiàn)象不同的是()
兩臺使用液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機并聯(lián)運行時,其負荷分配始終不合理的主要原因是()。
PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設定機構(gòu)的輸入氣壓信號增加時,轉(zhuǎn)速設定伺服活塞和設定轉(zhuǎn)速的變化是()。
液壓調(diào)速器輸出軸高頻振動的原因中,不正確的是()
兩臺標定功率相等并車運行的A、B柴油發(fā)電機,若A機組始終多承擔負荷,則目前兩機δ2的狀態(tài)是()。
兩臺使用液壓調(diào)速器的柴油機并車運行,當負荷降低又重新穩(wěn)定運轉(zhuǎn)后,其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的變化(與負荷變化前比較)是()。
液壓調(diào)速器長期存放時,要求是()。
為了柴油機并聯(lián)工作的要求應使δ2>0,此時對調(diào)速器性能要求可以不必過分追求()。
液壓調(diào)速器換油時,舊油的放出應在()進行。
目前船用增壓柴油主機在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制器,其主要作用是()。