A．略有升高
B．略有降低
C．恒定不變
D．隨機型而異
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A．減小A機組的δ2
B．增大A機組的δ2
C．增大A機組的頻率
D．減小A機組的頻率
A．δ2A＝δ2B＝0
B．δ2A＞δ2B＞0
C．0＜δ2A＜δ2B
D．δ2A＝δ2B＞0
A．采用剛性反饋機構保證具有一定的穩(wěn)定調速率
B．穩(wěn)定調速率的調節(jié)范圍通常是0～12%，可打開端蓋進行調節(jié)
C．在穩(wěn)定調速率的調節(jié)中決不允許出現(xiàn)負穩(wěn)定調速率的調節(jié)
D．穩(wěn)定性調節(jié)機構是補償針閥開度與反饋指針刻度
A．δ2A＝δ2B＝0
B．δ2A＞δ2B＞0
C．δ2A＜δ2B＜0
D．δ2A＝δ2B＞0
A．Pa＞Pb
B．Pa＜Pb
C．Pa＝Pb
D．任意
最新試題
為了柴油機并聯(lián)工作的要求應使δ2＞0，此時對調速器性能要求可以不必過分追求（）。
兩臺額定負荷相同的發(fā)電機并聯(lián)工作時，其中一臺所承擔的負荷較小，應（）。
欲使兩臺并聯(lián)運行的柴油機具有自動合理分配負荷的能力，其先決條件是使兩臺柴油機調速器的下述性能指標具有以下特點（）。
PGA液壓調速器的彈性反饋機構主要由下列部件組成（）。Ⅰ.大反饋活塞Ⅱ.小反饋活塞Ⅲ.阻尼活塞Ⅳ.補償針閥Ⅴ.反饋指針Ⅵ.阻尼活塞彈簧
兩臺標定功率相等并車運行的A、B柴油發(fā)電機，若A機組始終多承擔負荷，正確的調整措施是（）。
指出下述關于WoodwardPGA調速器結構特點中的錯誤是（ ）。
調速器發(fā)生柴油機轉速振蕩與游車現(xiàn)象不同的是（）
液壓調速器輸出軸高頻振動的原因中，不正確的是（）
PG液壓調速器的波紋管式轉速設定機構的輸入氣壓信號增加時，轉速設定伺服活塞和設定轉速的變化是（）。
PG液壓調速器與UG液壓調速器的區(qū)別主要在于（）。