A.專用化
B.通用化
C.自動(dòng)化
D.綠色化
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A.專業(yè)化
B.通用化
C.自動(dòng)化
D.智能化
A.高速化
B.大型化
C.實(shí)用化
D.輕型化
A.運(yùn)輸設(shè)備、倉儲(chǔ)保管設(shè)備、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、流通加工設(shè)備、包裝設(shè)備、信息處理設(shè)備等
B.固定設(shè)備和活動(dòng)設(shè)備
C.為企業(yè)（生產(chǎn)）物流設(shè)備和社會(huì)（供銷）物流設(shè)備
D.運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸線路、橋隧、車站、港口等
A.綜合化
B.識(shí)別技術(shù)
C.人工智能
D.集成性
A.供應(yīng)鏈模型設(shè)計(jì)規(guī)劃
B.供應(yīng)鏈規(guī)劃
C.供應(yīng)鏈模型仿真
D.供應(yīng)鏈調(diào)度計(jì)劃系統(tǒng)
最新試題
以下有關(guān)GPS導(dǎo)航的特點(diǎn)說法錯(cuò)誤的是：（）。
傳統(tǒng)的庫存概念認(rèn)為庫存是一種安全保障，是企業(yè)的資源。而及時(shí)生產(chǎn)方式（JIT）認(rèn)為庫存是浪費(fèi)，對(duì)企業(yè)來說是負(fù)擔(dān)，提倡“零庫存”。雖然JIT涉及面很廣，但（）是它的核心。
及時(shí)管理方法與材料需求計(jì)劃相比較，及時(shí)管理方法（）。
我國目前物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的建立，必然會(huì)極大地改善中國物流企業(yè)的利潤水平和競(jìng)爭(zhēng)能力。這主要表現(xiàn)在（）。
對(duì)上述方程組求解可以得知A，B，C三個(gè)面包店處于平衡狀態(tài)時(shí)的市場(chǎng)份額，以下說法正確的是：（）。
一個(gè)完整的物流的信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是（）。
第三方物流企業(yè)的信息化的特征，主要表現(xiàn)在（）。
（）強(qiáng)調(diào)一定范圍內(nèi)物流企業(yè)的聯(lián)盟使用的平臺(tái)，用平臺(tái)直接參與控制物流業(yè)務(wù)流程，這在本質(zhì)上是個(gè)企業(yè)平臺(tái)，不是第三方運(yùn)作，其開放性、獨(dú)立性不足。
及時(shí)管理方法與傳統(tǒng)庫存管理方法相比，及時(shí)管理方法（）。
（）是以管理信息系統(tǒng)為骨架，重點(diǎn)放在生產(chǎn)物流的組織、計(jì)劃、管理、控制和監(jiān)督上，對(duì)一個(gè)組織（單位、企業(yè)或部門）進(jìn)行全面管理的人和計(jì)算機(jī)相結(jié)合的系統(tǒng)，它綜合運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、管理技術(shù)、決策支持系統(tǒng)，同現(xiàn)代化的管理實(shí)驗(yàn)和現(xiàn)代化的管理方法、手段結(jié)合起來，輔助管理工藝，進(jìn)行生產(chǎn)管理、物流調(diào)配、計(jì)劃布置、決策分析。