單項選擇題一艘船長25米的客渡船,檢驗時發(fā)現(xiàn)其雙向箭頭號型主體長度不復(fù)合要求,下列哪一個正確()

A.0.8M
B.1.0M
C.1.5M
D.2.0M


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1.單項選擇題一艘航行于A級航區(qū)客船,計算完整穩(wěn)性時,哪種說法是正確的()

A.應(yīng)核算回航穩(wěn)性和旅客集中一弦穩(wěn)性。
B.不需要核算初穩(wěn)性高度和復(fù)原力臂曲線。
C.極限靜傾角為干弦甲板邊緣入水角或舭部中點出水角或14度,取其中小者。
D.以上都對。

2.單項選擇題航行于A級航區(qū)的2000總噸貨船,設(shè)有兩臺獨立的發(fā)電機組,按規(guī)則要求還應(yīng)至少設(shè)置下列哪些電源裝置()

A.臨時應(yīng)急電源
B.應(yīng)急電源
C.應(yīng)急電源、臨時應(yīng)急電源
D.無其他電源裝置

5.單項選擇題某鄰國船東與國內(nèi)出口經(jīng)貿(mào)公司簽訂委托北方船廠承建一批內(nèi)河客船的合同,合同規(guī)定主要設(shè)備拖航至鄰國安裝。由于鄰國在我國內(nèi)無檢驗機構(gòu),關(guān)于發(fā)證和檢驗問題,合同方雙方提出以下不同方案,問哪個方案可行()

A.船東派監(jiān)造人員代表鄰國船檢機構(gòu)負責(zé)建造質(zhì)量;
B.鄰國船檢機構(gòu)派驗船師到現(xiàn)場負責(zé)檢驗、發(fā)證;
C.委托國內(nèi)船檢機構(gòu)負責(zé)建造檢驗,但不用發(fā)證;
D.由國內(nèi)船檢機構(gòu)負責(zé)國內(nèi)建造檢驗、發(fā)相關(guān)證書

最新試題

某內(nèi)河干貨船,船長65m,安放龍骨日期2008年9月11日,建造完工日期為2009年3月20日。2011年3月10日進行年度檢驗時,驗船師發(fā)現(xiàn)該船廚房(位于主甲板上方)所使用液化石油氣瓶(共6只)存放于廚房下方的隔離空艙內(nèi),并從廚房下方開口與燃氣灶連接。驗船師對此提出了整改要求,你認為以下判斷正確的是()

題型:多項選擇題

某驗船師對一艘船長35m、單機功率150kW的自航貨船的檢驗合格后,簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書,該船在內(nèi)河運輸兩個航次后,了解到某沿海港口需要船舶運砂,就直接到該港口參加運輸,請問在此案例中,出現(xiàn)了什么問題?為什么?

題型:問答題

某船檢機構(gòu)驗船師對一艘客渡船(第五類客船)進行年度檢驗時,發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導(dǎo)致肋骨折斷,同時發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失,于是驗船師提出要求船東對船舶進行修改、補齊救生設(shè)備,并經(jīng)復(fù)驗后再簽發(fā)證書。請問該驗船師的做法是否正確?為什么?

題型:問答題

某內(nèi)河客船運輸公司在春運期間為了解決運力不足的問題,將公司所屬客船中部分船員居住艙室和船員食堂改為載客處所后,向驗船機構(gòu)申請檢驗,驗船機構(gòu)派出驗船師對改建的各艙室進行了檢查,同意其增加載客定額,并簽發(fā)了新的乘客定額證書。請問該驗船機構(gòu)的做法對不對,為什么?

題型:問答題

某內(nèi)河甲板貨船,船長30m,安放龍骨日期2009年7月6日,防撞艙壁(距首垂線2.5m)及機艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁,該艙壁及機艙前壁均開設(shè)了人孔。對人孔的開設(shè),以下判斷正確的是()

題型:多項選擇題

某船長48米,總長53米內(nèi)河一般干貨船,全船號燈設(shè)置情況如下:桅燈1盞、尾燈1盞、左右舷燈各1盞、白環(huán)照燈1盞、紅環(huán)照燈2盞、綠環(huán)照燈1盞、紅閃光燈1盞及綠閃光燈1盞,問:該船的號燈的配備是否齊全?若不齊全,具體的配備應(yīng)為?

題型:問答題

某地驗船師對一艘內(nèi)河貨船的檢驗中發(fā)現(xiàn),該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰,污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請問這種設(shè)計是否符合要求?為什么?

題型:問答題

一艘干貨船,船員室通往開敞甲板的門原為向外開啟,但是在航行過程中門扇經(jīng)常被風(fēng)吹而自動開啟或自動關(guān)閉,于是船東便將其改為移門。驗船師在實施年度檢驗時,認為船員室的門開啟方式不重要,只要在緊急時刻能方便出逃就可以了,并檢查移門的移動還是比較靈活的,于是便放行了。請問,驗船師的做法是否正確?為什么?

題型:問答題

驗船師對一艘航行于內(nèi)河A級航區(qū)的客渡船實施中間檢驗,發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失,將所有的救生衣集中放在一個鐵箱內(nèi),并上鎖。驗船師叫船東打開鐵箱,核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗證書薄》記載,所有救生衣質(zhì)量完好無損,于是驗船師認為該船救生衣檢查是合格的,便簽發(fā)證書。請問,驗船師的檢驗結(jié)論是否正確?為什么?

題型:問答題

某散貨船,69.50m,船寬13.00m,型深5.20m,總噸1450,載重噸2600噸,檢查發(fā)現(xiàn)機艙內(nèi)獨立驅(qū)動的足排量消防泵一臺及消防管路,便攜式電動水泵一臺,消防栓2個,消防水帶及水柱型水槍各2個,干粉滅火器(5kg/只)4只,手提式泡沫槍1套;請問對于該船機艙消防設(shè)備、消防系統(tǒng)是否存在缺陷,如何處理?消防泵的設(shè)置是否滿足規(guī)范要求?消防水帶、水槍配備是否合理?機艙內(nèi)是否需要設(shè)置固定滅火系統(tǒng),規(guī)范是如何規(guī)定的?

題型:問答題