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A.發(fā)生海損、機(jī)損事故時(shí)
B.改變航區(qū)或變更船舶用途時(shí)
C.改變船名、船籍港或船舶所有人時(shí)
D.船舶封存后,再次啟用時(shí)
最新試題
一艘實(shí)施建造過程中的內(nèi)河交通船其主機(jī)功率為110kW,該主機(jī)機(jī)座與齒輪箱為一整體式,并用四個(gè)緊配螺栓和四個(gè)普通螺栓共八顆螺栓與基座相聯(lián)接,驗(yàn)船師經(jīng)檢驗(yàn)后確認(rèn)該主機(jī)機(jī)座牢固固定在基座上。問題:該船主機(jī)安裝時(shí),是否符合建造檢驗(yàn)規(guī)程?
一艘新建480kW的船舶,船主為減少成本僅采用一只空氣瓶用于主輔機(jī)啟動(dòng)、船舶汽笛和日常雜用等其它用途。問這種做法是否可行?
對船用柴油機(jī)來說,()柴油機(jī)必須測試其負(fù)荷特性。
以下()設(shè)備應(yīng)由主配電板供電。
用于操縱和指示船舶航行和運(yùn)動(dòng)的信號設(shè)備,根據(jù)不同用途,分為()。
船舶證書在()情況時(shí)會(huì)自動(dòng)失效。
除特別指明外,《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》適用于船長()米的內(nèi)河小型船舶。
電纜管與甲板周圍焊接水密處理,其他部位未做任何處理。這種做法是否符合要求?為什么?
驗(yàn)船師在對一條29米長的內(nèi)河貨運(yùn)船進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船機(jī)艙只有一個(gè)出口供出入,但經(jīng)現(xiàn)場勘查,該船在另一舷增設(shè)一門確有困難。你認(rèn)為如何解決?
干貨船應(yīng)核算下列滿載情況的穩(wěn)性,不正確的是()。