A.20m；30m
B.30m；20m
C.30m；40m
D.40m；30m
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A.污水阱底板距船底板的距離不小于250mm，污水阱圍板及底板厚按內底板厚度增加2.5mm。
B.污水阱底板距船底板的距離不小于300mm，污水阱圍板及底板厚按內底板厚度增加2.0mm。
C.污水阱底板距船底板的距離不小于350mm，污水阱圍板及底板厚按內底板厚度增加1.5mm。
A.艙室防火分隔
B.通風系統(tǒng)布置
C.消防用品
D.水滅火系統(tǒng)布置
A.50%；1000MPa
B.45%；800MPa
C.45%；1000MPa
D.50%；800MPa
A.齒輪傳動裝置應可靠地固定在基座上，其緊配螺栓的數目應不少于總數25%，且不少于4個；
B.齒輪傳動裝置應裝有推力軸承，對于主機裝有推力軸承的，齒輪傳動裝置可免設推力軸系；
C.齒輪傳動裝置的潤滑系統(tǒng)應與主機共用；
D.可倒順的齒輪傳動裝置，其換向時間應不大于12s。
A.核算其最小傾覆力矩或力臂計入橫搖的影響
B.需要核算初穩(wěn)性高度和復原力臂曲線
C.極限靜傾角為干舷甲板邊緣入水角或舭部中點出水角14°取其小者
D.應核算回航穩(wěn)性和旅客集中一舷穩(wěn)性
最新試題
一航行于長江干線及黃浦江的一干貨內河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進行了年度檢驗，現場驗船師提出要求船東配備AIS，請問是否合理？請說明理由。
某船舶設計公司2010年8月向船檢機構送審了一套800噸級干貨船設計圖紙。該船兩柱間長49.90m，滿載水線長52.20m，取兩柱間長為船長。審圖驗船師以設計圖紙中未進行總縱強度校核計算為由，要求設計單位補送有關計算資料。審圖驗船師的要求合理嗎？為什么？
對內河常規(guī)船舶載重線及水尺標志，以下說法正確的是（）
一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機艙發(fā)生火災，由于沒能及時將火災消除在萌芽狀態(tài)導致火災蔓延將機艙和尾樓燒毀?；馂牡脑蚴鞘裁?？
某內河貨船營運半年后，覺得推進效果顯著不好，于是船東聯系修理廠更換了功率更大的主機，完成后組織公司技術人員進行了一系列效用試驗后，繼續(xù)參加營運。請問船東的做法是否可行？為什么？
某甲板貨船原船長L=46.00m、船寬B=9.00m、型深D=2.20m、吃水d=1.70m，設計載貨量400噸，2003年5月進行了建造檢驗并合格出廠后已正常營運了近5年。船東為了增加其載貨量于2008年4月將該船進廠進行了改建，具體改建方法是將船體從中部切斷，把平行舯體加長了6m，船舶的載重線位置沒有改變，干舷仍按原船的大小勘劃。整個改建過程中船東為建成后逃避各種規(guī)費，一直沒有向船檢部門申請檢驗。改建后的第一船裝運的是黃沙，結果該船在頭一個航次的滿載回航時便發(fā)生了翻沉事故！從船舶穩(wěn)性的角度來看你認為該船的翻沉與改建有何關系？如果該船申請檢驗，你認為在提交的改建圖紙和技術資料中應重點審查哪些方面的內容？
驗船師在登上一艘2006年建造的貨船進行營運檢驗時，發(fā)現船上所有的救生圈均放在艙內柜子里，有的還扎在一起，船長解釋為防偷盜，你認為船長是對的嗎？說明理由。
一內河新建船舶完工后，在船廠的主持下，用船單位、設計單位、船檢機構等有關單位參與下進行傾斜試驗。試驗后整理出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度，編制了傾斜試驗報告書，并將結果提交給你。假如你是驗船師請問下一步該如何操作？
一艘內河自挖自運砂船，在江中自挖裝載過程中，由于江水閥件損壞，機艙進入大量江水，發(fā)現后已快要沉沒，采取緊急措施，打開機艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應急旁通管路往外排水，終將船舶拖靠碼頭，請問船員做法是否違規(guī)？為什么？
某內河干貨船，船長65m，安放龍骨日期2008年9月11日，建造完工日期為2009年3月20日。2011年3月10日進行年度檢驗時，驗船師發(fā)現該船廚房（位于主甲板上方）所使用液化石油氣瓶（共6只）存放于廚房下方的隔離空艙內，并從廚房下方開口與燃氣灶連接。驗船師對此提出了整改要求，你認為以下判斷正確的是（）