A.設(shè)置一臺發(fā)電機(jī)
B.設(shè)置兩臺發(fā)電機(jī)
C.設(shè)置一臺發(fā)電機(jī)組及一套不小于4h的蓄電池組
D.設(shè)置一臺發(fā)電機(jī)組及一套不大于4h的蓄電池組
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A.新船
B.改變或改建或改變國籍后噸位有變更的現(xiàn)有船舶
C.改變水域航行的船舶
D.變更船舶所有人的船舶
E.船舶部門要求進(jìn)行噸位丈量的現(xiàn)有船舶
A.機(jī)器處所應(yīng)設(shè)直通艙底泵的吸口
B.直通艙底泵吸口直徑應(yīng)不小于該船艙底水總管的內(nèi)徑
C.應(yīng)急艙底水吸口應(yīng)與排量最大的泵進(jìn)口相連，吸口直徑應(yīng)不小于該泵進(jìn)口直徑
D.主機(jī)總功率不超過440KW的船舶可免設(shè)應(yīng)急艙底水吸口
A.應(yīng)設(shè)兩臺動力驅(qū)動的消防泵，一臺在機(jī)艙出口外遙控起動。
B.機(jī)艙設(shè)水消防和二氧化碳消防。
C.二氧化碳系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有聲響警報裝置。
D.兩只消防栓配備一根消防帶。
E.所配備水槍口徑為19mm。
A.主、輔機(jī)起動試驗應(yīng)在冷態(tài)下進(jìn)行。
B.用壓縮空氣啟動的主機(jī)，空氣瓶的總?cè)萘吭诓谎a(bǔ)充氣的情況下?？蓳Q向啟動的主機(jī)，正倒車交替連續(xù)啟動不少于12次。
C.對每臺不可換向的主機(jī)連續(xù)起動6次以上。
D.電力起動的主機(jī)。蓄電池的容量在不補(bǔ)充充電的情況下，連續(xù)起動12次，輔機(jī)每臺起動不少于10次。
A.6；6
B.6；12
C.12；6
D.12；12
最新試題
一艘貨駁船，總噸位392，船長42.1米，一層甲板，配備一只救生圈，且放在艙室內(nèi)雜物下面，該船一名船員落水，找救生圈一時找不到，導(dǎo)致該船員溺水死亡。救生圈的配備和布置是否滿足法規(guī)要求，說明原因。
某船檢機(jī)構(gòu)驗船師對一艘客渡船（第五類客船）進(jìn)行年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導(dǎo)致肋骨折斷，同時發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失，于是驗船師提出要求船東對船舶進(jìn)行修改、補(bǔ)齊救生設(shè)備，并經(jīng)復(fù)驗后再簽發(fā)證書。請問該驗船師的做法是否正確？為什么？
一內(nèi)河新建船舶完工后，在船廠的主持下，用船單位、設(shè)計單位、船檢機(jī)構(gòu)等有關(guān)單位參與下進(jìn)行傾斜試驗。試驗后整理出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度，編制了傾斜試驗報告書，并將結(jié)果提交給你。假如你是驗船師請問下一步該如何操作？
某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個客艙，定員70人。二層為五個客艙，每個客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個。為了緊急狀態(tài)下能夠及時讓船員和旅客做出反應(yīng)，該船設(shè)計了緊急報警裝置1套，在駕駛室集中控制，機(jī)艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時通過警鈴發(fā)出報警信號。請分析設(shè)計中存在的問題。
CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對船舶貨泵艙/機(jī)艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么？
驗船師對一艘航行于內(nèi)河A級航區(qū)的客渡船實施中間檢驗，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗船師叫船東打開鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗證書薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無損，于是驗船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書。請問，驗船師的檢驗結(jié)論是否正確？為什么？
一艘船長為20米的內(nèi)河高速客船，其乘客定額為30人，主機(jī)功率250kw，設(shè)計航速為30km/h，經(jīng)建造檢驗合格后，簽發(fā)的法定證書包括（）
某地驗船師對一艘內(nèi)河貨船的檢驗中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請問這種設(shè)計是否符合要求？為什么？
一艘內(nèi)河自挖自運砂船，在江中自挖裝載過程中，由于江水閥件損壞，機(jī)艙進(jìn)入大量江水，發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒，采取緊急措施，打開機(jī)艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應(yīng)急旁通管路往外排水，終將船舶拖靠碼頭，請問船員做法是否違規(guī)？為什么？
某內(nèi)河單甲板貨船，船長55m，船員人數(shù)5人，駕駛室設(shè)在艏部，船員室設(shè)艉部，建造完工日期2009年6月6日，存在夜航。2011年5月30日驗船師對其進(jìn)行年度檢驗時發(fā)現(xiàn)：救生衣5件，懸掛于每個船員室衣柜處；救生圈2只，帶救生浮索，放置于駕駛室內(nèi)。驗船師對此提出了整改要求，以下（）措施可使其滿足規(guī)范要求。