單項(xiàng)選擇題某驗(yàn)船師在對(duì)某船的小艙口檢驗(yàn)過程中，根據(jù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，所使用的鋼板應(yīng)是船板，密封用橡膠條應(yīng)是天然橡膠，橡膠應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn)、防火試驗(yàn)、毒性試驗(yàn)等內(nèi)容。驗(yàn)船師在審核工廠提供的橡膠報(bào)告時(shí)發(fā)現(xiàn)，報(bào)告中雖載明是天然橡膠，但并沒有防火試驗(yàn)和毒性試驗(yàn)方面的內(nèi)容。驗(yàn)船師向工廠提出，工廠認(rèn)為既然是天然橡膠，就具備這方面的性能，請(qǐng)驗(yàn)船師放行，并給驗(yàn)船師一定的現(xiàn)金。驗(yàn)船師拒受了現(xiàn)金，但認(rèn)為工廠的說法有道理，于是同意工廠的意見。 該驗(yàn)船師的作法違背了《船檢機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》的（）原則。

A.公正誠(chéng)信原則
B.嚴(yán)格自律原則
C.遵紀(jì)守法原則
D.嚴(yán)謹(jǐn)執(zhí)業(yè)原則


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1.單項(xiàng)選擇題驗(yàn)船師在對(duì)一艘3800總噸的客船進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船主機(jī)排氣管路除膨脹接頭外其他部分包扎完整，該驗(yàn)船師要求對(duì)膨脹接頭包扎，船東解釋因主機(jī)經(jīng)常吊缸檢查和對(duì)增壓器拆開檢，如果膨脹接頭包扎后工作很不方便，且容易被破壞，所以膨脹接頭不適合包扎，驗(yàn)船師認(rèn)為船東說的有道理，同意不對(duì)膨脹接頭進(jìn)行包扎。就該驗(yàn)船師的做法你認(rèn)為下面說法正確的是（）

A.正確，規(guī)范和法規(guī)中提到排氣管路包扎不包含膨脹接頭
B.正確，驗(yàn)船師在工作中應(yīng)充分考慮船東的需求和實(shí)際情況，做到既檢又幫
C.正確，對(duì)膨脹接頭進(jìn)行包扎后，會(huì)影響膨脹接頭伸縮
D.不正確，膨脹接頭屬于高溫管路，應(yīng)進(jìn)行包扎并確保其表面溫度不大于60℃

2.單項(xiàng)選擇題某2008年建造的貨船在建造檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其蓄電池間和油漆間安裝了相同類型的風(fēng)機(jī)，其防爆級(jí)別和溫度組別為ExdⅡBT4。請(qǐng)分析：是否滿足規(guī)范的關(guān)于防爆的要求（）

A.蓄電池間風(fēng)機(jī)僅防爆類別ⅡB不滿足要求，油漆間風(fēng)機(jī)防爆等級(jí)滿足要求
B.蓄電池間風(fēng)機(jī)防爆等級(jí)滿足要求，油漆間風(fēng)機(jī)溫度組別T4不滿足要求
C.蓄電池間和油漆間風(fēng)機(jī)防爆等級(jí)均滿足要求
D.蓄電池間和油漆間風(fēng)機(jī)防爆等級(jí)均不滿足要求

3.單項(xiàng)選擇題一艘航行于C級(jí)航區(qū)J級(jí)航段的貨船營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師在對(duì)干舷甲板上的空氣管檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)該空氣管可能進(jìn)水的最低點(diǎn)距干舷甲板高度小于300mm，但該空氣管設(shè)有自閉裝置，以下說法正確的是（）

A.不滿足要求，應(yīng)確保該空氣管可能進(jìn)水的最低點(diǎn)距干舷甲板高度不小于300mm
B.該空氣管設(shè)有自閉裝置，可能進(jìn)水的最低點(diǎn)距甲板高度可以小于300mm；但距滿載水線不小于500mm
C.不滿足要求，應(yīng)確保該空氣管可能進(jìn)水的最低點(diǎn)距干舷甲板高度不小于300mm，距滿載水線高度需500mm以上
D.該空氣管設(shè)有自閉裝置，可能進(jìn)水的最低點(diǎn)距甲板高度可以小于300mm，距滿載水線可以小于500mm

5.單項(xiàng)選擇題某運(yùn)輸閃點(diǎn)≤60度的油類的1000DWT機(jī)動(dòng)船，2004年6月29日建造完工，2010年10月4日完成了換證檢驗(yàn)，2011年7月4日進(jìn)行了年度檢驗(yàn)，則該船《內(nèi)河船舶適航證書》、《內(nèi)河船舶載重線證書》、《內(nèi)河船舶防止油污證書》下次檢驗(yàn)分別應(yīng)進(jìn)行（）

A.年度檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)
B.中間檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)
C.中間檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)
D.中間檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)

最新試題

一艘內(nèi)河自挖自運(yùn)砂船，在江中自挖裝載過程中，由于江水閥件損壞，機(jī)艙進(jìn)入大量江水，發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒，采取緊急措施，打開機(jī)艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應(yīng)急旁通管路往外排水，終將船舶拖靠碼頭，請(qǐng)問船員做法是否違規(guī)？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

對(duì)內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志，以下說法正確的是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

我們?cè)诖靶拊爝^程和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)存在以下問題,應(yīng)引起對(duì)肘板作用和設(shè)置的重視：不少構(gòu)件端部未用肘板與其他構(gòu)件連接；肘板的厚度、高度、寬度達(dá)不到規(guī)定的要求；規(guī)格較大未加工折邊或采用“T”型；施工中采用點(diǎn)焊或單面焊。請(qǐng)問：什么叫肘板，肘板的作用有哪些？

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘35米長(zhǎng)干貨船，為2008年6月建造，航行B級(jí)航區(qū)，驗(yàn)船師在建造檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺(tái)電動(dòng)液壓泵為舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備，在做操舵裝置效用試驗(yàn)時(shí)，將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時(shí)為28秒，試幾次結(jié)果均一樣。請(qǐng)問以上描述中，有哪些地方不滿足法規(guī)要求？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

在某內(nèi)河貨船營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用。問這種主電源的設(shè)置是否可行，如果可行要滿足什么要求？

題型：?jiǎn)柎痤}

某船建造檢驗(yàn)，船長(zhǎng)53m，在號(hào)燈安裝檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師測(cè)量發(fā)現(xiàn)最低一盞號(hào)燈距頂篷甲板2.0m，提出號(hào)燈安裝高度不足的檢驗(yàn)意見，談?wù)勀愕挠^點(diǎn)。

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)的貨船，船長(zhǎng)30.0m，型寬6.80m，型深1.80m，船東為了方便尾尖艙的積水排出，在機(jī)艙后壁開設(shè)流水孔，讓尾尖艙的積水能夠流入機(jī)艙，然后再排出舷外。驗(yàn)船師在年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)后，認(rèn)為機(jī)艙后壁必須保證水密，所以要求船東立即將流水孔封閉，并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請(qǐng)問，驗(yàn)船師的要求是否合理？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

某驗(yàn)船師對(duì)一艘船長(zhǎng)35m、單機(jī)功率150kW的自航貨船的檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書，該船在內(nèi)河運(yùn)輸兩個(gè)航次后，了解到某沿海港口需要船舶運(yùn)砂，就直接到該港口參加運(yùn)輸，請(qǐng)問在此案例中，出現(xiàn)了什么問題？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

驗(yàn)船師對(duì)一艘航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個(gè)鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無損，于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書。請(qǐng)問，驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘干貨船，船員室通往開敞甲板的門原為向外開啟，但是在航行過程中門扇經(jīng)常被風(fēng)吹而自動(dòng)開啟或自動(dòng)關(guān)閉，于是船東便將其改為移門。驗(yàn)船師在實(shí)施年度檢驗(yàn)時(shí)，認(rèn)為船員室的門開啟方式不重要，只要在緊急時(shí)刻能方便出逃就可以了，并檢查移門的移動(dòng)還是比較靈活的，于是便放行了。請(qǐng)問，驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}