A.金屬結(jié)構(gòu)的船舶，但船舶桅桿采用非金屬材料時
B.金屬結(jié)構(gòu)的船舶，金屬桅桿，但桅桿頂上安裝有電氣設(shè)備或者其他設(shè)備
C.非金屬船體和非金屬桅桿
D.非金屬船和未接至水中（地）的金屬桅桿
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A.與船長有關(guān)，根據(jù)船長確定船舶的基本干舷
B.根據(jù)型深修正干舷
C.根據(jù)船舶實際舷弧高度、長度和標準舷弧的高度修正干舷
D.根據(jù)艙口圍板的實際長度、高度和實際船長與標準艙口圍板高度修正干舷
A.因該船在各航區(qū)的實際干舷值相同，所以實船載重線標志中僅勘劃了航區(qū)“A”，航區(qū)“B”和“C”不需勘劃
B.將部分尾部水尺勘劃在平行于尾垂線的加焊扁鋼上
C.水尺讀數(shù)的下緣與水尺刻度線中長水平線段的下緣平齊
D.因受護舷材的影響，免除勘劃甲板線標志，但在載重線證書中注明
A.干舷甲板上，除敞口船貨艙口外的開口，應(yīng)設(shè)有風(fēng)雨密艙蓋，或采用上層建筑或甲板室來保護
B.干舷甲板上的開口，應(yīng)設(shè)有風(fēng)雨密艙蓋，或采用上層建筑或甲板室來保護
C.當采用上層建筑和甲板室來保護開口時，其上層建筑和甲板室的門和距干舷甲板1m高度以下的圍壁應(yīng)符合風(fēng)雨密要求
D.所有上層建筑和甲板室的門和距干舷甲板1m高度以下的圍壁應(yīng)符合風(fēng)雨密要求
A.因該船在各航區(qū)的實際干舷值相同，所以實船載重線標志中僅勘劃了航區(qū)“A”，航區(qū)“B”和“C”不需勘劃
B.將部分尾部水尺勘劃在平行于尾垂線的加焊扁鋼上
C.水尺讀數(shù)的下緣與水尺刻度線中長水平線段的下緣平齊
D.因受護舷材的影響，免除勘劃甲板線標志，不必在證書中注明
A.公正誠信原則
B.嚴格自律原則
C.依法執(zhí)業(yè)原則
D.協(xié)作互助原則
最新試題
某地驗船師對一艘內(nèi)河貨船的檢驗中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請問這種設(shè)計是否符合要求？為什么？
某內(nèi)河干貨船，船長65m，安放龍骨日期2008年9月11日，建造完工日期為2009年3月20日。2011年3月10日進行年度檢驗時，驗船師發(fā)現(xiàn)該船廚房（位于主甲板上方）所使用液化石油氣瓶（共6只）存放于廚房下方的隔離空艙內(nèi)，并從廚房下方開口與燃氣灶連接。驗船師對此提出了整改要求，你認為以下判斷正確的是（）
驗船師對某船進行特別檢驗時，在軸系裝妥后做壓油試驗，發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油，從回油管開始回油時起，繼續(xù)壓油3min，發(fā)現(xiàn)漏油共8滴，這種情況下允許使用嗎，為什么？
一艘35米長干貨船，為2008年6月建造，航行B級航區(qū)，驗船師在建造檢驗時發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺電動液壓泵為舵機裝置動力設(shè)備，在做操舵裝置效用試驗時，將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時為28秒，試幾次結(jié)果均一樣。請問以上描述中，有哪些地方不滿足法規(guī)要求？為什么？
某驗船師對一內(nèi)河船舶實施營運檢驗后提出了多項檢驗意見要求船東整改，接著第二天就申請公休10天；可是公休兩天后船東來電說已按照檢驗意見整改完畢要求復(fù)檢，該驗船師以正在公休為由 答復(fù)船東等他公休結(jié)束后才實施復(fù)檢。該驗船師做法是否妥當？違背了《船舶檢驗機構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準則》的什么規(guī)定。
某內(nèi)河甲板貨船，船長30m，安放龍骨日期2009年7月6日，防撞艙壁（距首垂線2.5m）及機艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁，該艙壁及機艙前壁均開設(shè)了人孔。對人孔的開設(shè)，以下判斷正確的是（）
某船舶設(shè)計公司2010年8月向船檢機構(gòu)送審了一套800噸級干貨船設(shè)計圖紙。該船兩柱間長49.90m，滿載水線長52.20m，取兩柱間長為船長。審圖驗船師以設(shè)計圖紙中未進行總縱強度校核計算為由，要求設(shè)計單位補送有關(guān)計算資料。審圖驗船師的要求合理嗎？為什么？
驗船師對一艘航行于內(nèi)河A級航區(qū)的客渡船實施中間檢驗，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗船師叫船東打開鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗證書薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無損，于是驗船師認為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書。請問，驗船師的檢驗結(jié)論是否正確？為什么？
一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機艙發(fā)生火災(zāi)，由于沒能及時將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機艙和尾樓燒毀。火災(zāi)的原因是什么？
一內(nèi)河新建船舶完工后，在船廠的主持下，用船單位、設(shè)計單位、船檢機構(gòu)等有關(guān)單位參與下進行傾斜試驗。試驗后整理出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度，編制了傾斜試驗報告書，并將結(jié)果提交給你。假如你是驗船師請問下一步該如何操作？