A.從10m高度處將救生圈投入水中，不應變形或損壞
B.救生圈應設有直徑不小于10mm的合成纖維把手索1根，其長度應為救生圈外徑的4倍，并將其4等分緊固在圈體外圈的4個等距點上
C.內河船舶救生圈質量應不小于2Kg
D.配備在救生圈上的救生浮索應不打扭結，其直徑應不小于8mm，破斷強度不低于5KN，長度不小于30m
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.2臺可攜式甚高頻無線電話（或VHF）
B.1臺可攜式甚高頻無線電話（或VHF）
C.1臺可攜式對外擴音裝置
D.1臺航行安全信息接收裝置
A.生產日期
B.標明制造廠（或標記）
C.產品編號
D.船用產品檢驗合格標記
A.雷達、測深儀的功能失常，不得認作船舶不適航
B.磁羅經每年應至少進行一次自差校正，經校正后的剩余自差應符合如下要求：標準羅經應不超過±5度；操舵羅經應不超過±3度
C.如船舶裝有S波段（10cm波段）和X波段（3cm波段）工作的雙雷達時，S波段雷達的天線應高于X波段雷達的天線
D.測深儀換能器輻射表面不應涂油漆
A.舷燈遮板和底板的背燈面，應當涂以無光黑漆
B.尾燈應安置在船尾縱中剖面接近船尾處，但不應高出舷燈
C.桅燈應安裝在船舶縱中剖面上，且應高于并離開其它一切燈光和遮蔽物
D.閃光燈應安裝在舷燈上方，避開遮蔽其燈光的障礙物
A.應設有液位計或其他等效設施
B.應設有透氣管，透氣管應通往大氣或適宜處所
C.應設液位報警裝置或采用其他等效措施
D.應進行壓力試驗，上述所有設備的試驗壓力至少應為1.5倍的工作壓力
最新試題
一內河新建船舶完工后，在船廠的主持下，用船單位、設計單位、船檢機構等有關單位參與下進行傾斜試驗。試驗后整理出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度，編制了傾斜試驗報告書，并將結果提交給你。假如你是驗船師請問下一步該如何操作？
我們在船舶修造過程和檢驗中發(fā)現(xiàn)存在以下問題,應引起對肘板作用和設置的重視：不少構件端部未用肘板與其他構件連接；肘板的厚度、高度、寬度達不到規(guī)定的要求；規(guī)格較大未加工折邊或采用“T”型；施工中采用點焊或單面焊。請問：什么叫肘板，肘板的作用有哪些？
驗船師對某船進行特別檢驗時，在軸系裝妥后做壓油試驗，發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油，從回油管開始回油時起，繼續(xù)壓油3min，發(fā)現(xiàn)漏油共8滴，這種情況下允許使用嗎，為什么？
某內河單甲板貨船，船長55m，船員人數(shù)5人，駕駛室設在艏部，船員室設艉部，建造完工日期2009年6月6日，存在夜航。2011年5月30日驗船師對其進行年度檢驗時發(fā)現(xiàn)：救生衣5件，懸掛于每個船員室衣柜處；救生圈2只，帶救生浮索，放置于駕駛室內。驗船師對此提出了整改要求，以下（）措施可使其滿足規(guī)范要求。
某1200T一般干貨船，在甲地開往乙地途中，因潤滑油泵故障而發(fā)生主機曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經過修理，該船繼續(xù)開往乙地。該船做法是否恰當，為什么？哪些情況下，船舶需要申請附加檢驗？
某甲板貨船原船長L=46.00m、船寬B=9.00m、型深D=2.20m、吃水d=1.70m，設計載貨量400噸，2003年5月進行了建造檢驗并合格出廠后已正常營運了近5年。船東為了增加其載貨量于2008年4月將該船進廠進行了改建，具體改建方法是將船體從中部切斷，把平行舯體加長了6m，船舶的載重線位置沒有改變，干舷仍按原船的大小勘劃。整個改建過程中船東為建成后逃避各種規(guī)費，一直沒有向船檢部門申請檢驗。改建后的第一船裝運的是黃沙，結果該船在頭一個航次的滿載回航時便發(fā)生了翻沉事故！從船舶穩(wěn)性的角度來看你認為該船的翻沉與改建有何關系？如果該船申請檢驗，你認為在提交的改建圖紙和技術資料中應重點審查哪些方面的內容？
某船舶設計公司2010年8月向船檢機構送審了一套800噸級干貨船設計圖紙。該船兩柱間長49.90m，滿載水線長52.20m，取兩柱間長為船長。審圖驗船師以設計圖紙中未進行總縱強度校核計算為由，要求設計單位補送有關計算資料。審圖驗船師的要求合理嗎？為什么？
一艘船長為20米的內河高速客船，其乘客定額為30人，主機功率250kw，設計航速為30km/h，經建造檢驗合格后，簽發(fā)的法定證書包括（）
一艘干貨船，船員室通往開敞甲板的門原為向外開啟，但是在航行過程中門扇經常被風吹而自動開啟或自動關閉，于是船東便將其改為移門。驗船師在實施年度檢驗時，認為船員室的門開啟方式不重要，只要在緊急時刻能方便出逃就可以了，并檢查移門的移動還是比較靈活的，于是便放行了。請問，驗船師的做法是否正確？為什么？
在對一艘船長50m客渡船的安檢過程中，船上人員與安檢人員就是否該布置防火控制圖上起了爭執(zhí)，船上人員堅持認為其船舶未超過50m，因此不用設置防火控制圖。船員的觀點是否正確？為什么？防火控制圖中應清楚地標明哪些內容？