A.機動車損失保險中應當由第三方負責賠償而無法找到第三方的不能賠付
B.因違反安全裝載規(guī)定而增加的免賠不能賠付
C.發(fā)生全車盜搶事故的，缺少機動車登記證書和機動來歷憑證而增加的免賠率可以賠付
D.修理期間費用補償險中絕對免賠“1天”的賠償金額可以賠付
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A.玻璃單獨破碎險實行15%的絕對免賠率
B.自燃險、精神損害撫慰金責任險實行20%的絕對免賠率
C.車身劃痕險、車上貨物責任險實行20%的絕對免賠率
D.發(fā)動機涉水損失險實行15%的絕對免賠率
A.未按照規(guī)定申請或使用批準的商業(yè)車險條款費率
B.各種形式的不正當競爭
C.通過額外書面承諾，特約內(nèi)容違背法律、法規(guī)
D.代替投保人在投保檔案上簽名
A.系統(tǒng)自動默認“是”或“否”
B.全程批改按原投保查詢時的車型信息計算純風險保費，非全程按本次查詢時的車型信息計算純風險保費
C.全程批改使用場景為最初出單時信息錄入錯誤
D.非全程適用場景為車輛批改過戶導致的使用性質(zhì)/所屬性質(zhì)變更
A.合法性
B.合理性
C.通俗性
D.人性化
E.強制險
A.保險責任
B.責任免除
C.免賠率與免賠額
D.保險金額/賠償限額
E.投保人、被保險人義務
F.賠償處理
G.其他事項
最新試題
客戶在同一公司續(xù)保或者團體車隊客戶在同一公司投保第二輛車起，無需重復手書簽字《免責事項說明書》。
費改后，投保人在該投保告知書上必須簽名并手書有關(guān)內(nèi)容，將作為保險人證明自己履行了明確說明義務的初步證據(jù)。
費率調(diào)整系數(shù)包括NCD因子、渠道系數(shù)、自主核保系數(shù)、交通違法系數(shù)。費率調(diào)整系數(shù)適用于機動車綜合商業(yè)保險、特種車商業(yè)保險，不適用于單程提車、摩托車和拖拉機商業(yè)保險。
新版車損險條款免賠率規(guī)定：被保險機動車一方負次要事故責任的，實行5%的事故責任免賠率；負同等事故責任的，實行8%的事故責任免賠率；負主要事故責任的，實行15%的事故責任免賠率；負全部事故責任或單方肇事事故的，實行20%的事故責任免賠率。
商業(yè)車險改革后車上人員定義為：發(fā)生意外亊故的瞬間，在被保險機動車車體內(nèi)或車體上的人員，包括正在上下車的人員。
車損險條款減少了一條責任免除事項：被保險機動車所載貨物墜落、倒塌、撞擊、泄漏造成的損失。
所謂“零整比”，即市場上車輛全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值。
商車改革后，單證構(gòu)成為保單、投保單、保險憑證。
商車費改后，車損險的保險金額按照投保時車輛的實際價值確定。車輛全損時，保險公司按照保險金額計算賠付。車輛部分損失時，保險公司按實際修復費用在保險金額內(nèi)計算賠付。
商車費改后，如果客戶選擇解除舊產(chǎn)品合同，重新投保新產(chǎn)品且已了責任期不滿6個月，則要按照上年保單為短期單的標準處理，無法享受無賠款優(yōu)待。