A、噴嘴
B、擴(kuò)散管
C、排出口
D、蒸汽抽水入口
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A、增加
B、減小
C、不變
D、消失
A、工作水蒸汽入口堵塞
B、噴嘴堵塞
C、閥門堵塞
D、擴(kuò)散管堵塞
A、膠管泄漏
B、蒸汽抽子泄漏
C、閥門閘板脫落
D、擴(kuò)散管泄漏
A、少量
B、超量
C、定量
D、超壓
A、槽車容量小
B、責(zé)任心不強(qiáng),不注意檢查
C、裝車時(shí)人離開現(xiàn)場(chǎng)
D、裝車油量掌握不準(zhǔn)
最新試題
與上裝發(fā)油相比,下裝發(fā)油的特點(diǎn)是()。
船用裝載臂主要由三部分組成:主機(jī)、電控、()。
下列不是根據(jù)操作方式不同而分類的快速接頭為()。
輸油臂與槽船連接前進(jìn)行常規(guī)性檢查,應(yīng)檢查()是否處于關(guān)閉狀態(tài)。
平時(shí)應(yīng)()脹油管或油罐進(jìn)出口旁通管上的截止閥或閘閥,以保證油品正常泄壓。
管道及其()檢查應(yīng)作為崗位操作人員巡回檢查一項(xiàng)重要內(nèi)容。
管道比例調(diào)合是指車用乙醇汽油調(diào)合組分油與變性燃料乙醇通過(guò)計(jì)算機(jī)和調(diào)節(jié)控制設(shè)備在管線中實(shí)現(xiàn)調(diào)合。有時(shí)也被稱為()、連續(xù)調(diào)合。
公路下裝接口操作泄漏量應(yīng)小于()。
油罐收油作業(yè)時(shí),當(dāng)液位高于低低液位時(shí),應(yīng)注意管線流速控制在不高于()。
汽車罐車的裝油臂有手動(dòng)操作方式和()方式兩種。