A.模板的支撐應(yīng)釘在腳手架上
B.當(dāng)一塊或幾塊模板單獨(dú)豎立和豎立較大模板時(shí)，應(yīng)設(shè)立臨時(shí)支撐
C.拆除模板作業(yè)時(shí)，應(yīng)制定安全措施，按順序分段拆除，不得留有松動(dòng)或懸掛的模板
D.拆除模板不得雙層作業(yè)
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A.雷電
B.暴雨
C.五級(jí)大風(fēng)
D.大霧
A.2.0
B.3.0
C.4.0
D.5.0
A.各種起重機(jī)具不得超負(fù)荷使用
B.吊裝作業(yè)應(yīng)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮
C.吊裝作業(yè)后必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全性
D.地錨要牢固，攬風(fēng)繩綁扎在電桿或其他活動(dòng)物件上
A.0-5
B.5-10
C.10-15
D.15-20
A.周圍應(yīng)設(shè)置護(hù)欄或警戒標(biāo)志
B.從下而上地拆除
C.拆除的腳手桿拋擲時(shí)要注意觀察
D.上下雙層作業(yè)時(shí)必須專人指揮
最新試題
依據(jù)《安全生產(chǎn)施工和調(diào)查處理?xiàng)l例》安全生產(chǎn)事故等級(jí)劃分，本次事故屬于（）
依據(jù)《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ276-2012），惡劣天氣后吊裝作業(yè)應(yīng)及時(shí)清理冰雪并應(yīng)采取防漏電措施（）
下列屬于事故間接原因的是（）。
“項(xiàng)目負(fù)責(zé)人思想麻痹，盲目趕工期。安全生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)?！笔菍?dǎo)致本次事故的直接原因（）
鉆孔作業(yè)中，電源箱上的漏電保護(hù)裝置失靈，電鉆發(fā)生漏電時(shí)未能起到應(yīng)有的保護(hù)作用，是事故發(fā)生的間接原因。判斷這一分析是否正確？（）
該公司即未制定試驗(yàn)方案及加載程序，又無人指揮加載時(shí)導(dǎo)致此次事故發(fā)生的直接原因，判斷這一分析是否正確？（）
設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)文件編制深度不夠，對(duì)有特殊要求的技術(shù)環(huán)節(jié)交底不夠，對(duì)事故應(yīng)付主要責(zé)任。判斷這一分析是否正確？（）
能見度不良時(shí)，水上作業(yè)場(chǎng)地應(yīng)按規(guī)定啟用聲響警示設(shè)備和紅光信號(hào)燈。
原有廠房拆除工程施工時(shí)，拆除現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置圍擋、警示標(biāo)志，應(yīng)采用（）
海拔4000m及以上地區(qū)野外作業(yè)每天不宜超過8h，隧道作業(yè)每天不宜超過6h。