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單項選擇題心理學研究表明，一種良好的安全行為習慣的形成，需要（）次行為的反復。

A.10
B.21
C.30
D.11

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1.單項選擇題背景資料：2011年5月17日12時許，xx高速公路B3標xx橋大橋左線2號墩進行第二節(jié)墩身澆筑（第一節(jié)墩高13m，第二節(jié)澆筑高度10.6m）時，模具底部漏漿而發(fā)生模板爆裂，導致正在澆筑的墩身傾斜倒塌，4根纜風繩斷裂，現場作業(yè)的4人從23m高處墜落后死亡。進行此類施工時應防范施工過程中因發(fā)生大風而發(fā)生高處墜落風險。（）

A.正確
B.錯誤

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2.判斷題 背景資料：2011年5月17日12時許，xx高速公路B3標xx橋大橋左線2號墩進行第二節(jié)墩身澆筑（第一節(jié)墩高13m，第二節(jié)澆筑高度10.6m）時，模具底部漏漿而發(fā)生模板爆裂，導致正在澆筑的墩身傾斜倒塌，4根纜風繩斷裂，現場作業(yè)的4人從23m高處墜落后死亡。
本次事故發(fā)生的直接原因是模板底部及側向的螺栓未按規(guī)定上足并擰緊，模板與中系梁連接處爆裂。

參考答案：正確

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3.單項選擇題背景資料：xx高速公路分四個階段施工，其中軟基段長達14knv該段軟土地基處理采用清除魚塘淤泥及田地雜物，回填河砂至地表，再鋪設60cm厚的砂礫墊層，打塑料板間距1.2m，長度為11m，其上層鋪兩層土工布，土工布之間是50cm砂，第二層土工布上仍是填砂。施工單位自xx年3月底開始施工到xx年10月底，填砂已達到設計高程。路基填筑高度為4m左右，后因鄰近的季華路立交橋高程提高，線路縱坡重新調整，12月底，路基填筑高度增加32~2.85m，施工單位接到變更設計圖紙后繼續(xù)施工，到xx年12月底，路基填筑高度高達5.8m。次年元旦，該段路基產生了滑坍，路基平均下沉2m，工人C和X正在此段路填筑土，C及時跳離逃生，X則隨路基滑下，后被救起，經醫(yī)院搶救無效后死亡。關于本次事故的管理原因，下列表述錯誤的是（）。

A.設計單位對設計方案考慮欠周全
B.沒有按規(guī)范編制專項的工程安全施工組織設計
C.缺乏專門的管理人員進行現場指揮和監(jiān)管
D.違反特種設備操作規(guī)程

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4.單項選擇題背景資料：xx高速公路分四個階段施工，其中軟基段長達14knv該段軟土地基處理采用清除魚塘淤泥及田地雜物，回填河砂至地表，再鋪設60cm厚的砂礫墊層，打塑料板間距1.2m，長度為11m，其上層鋪兩層土工布，土工布之間是50cm砂，第二層土工布上仍是填砂。施工單位自xx年3月底開始施工到xx年10月底，填砂已達到設計高程。路基填筑高度為4m左右，后因鄰近的季華路立交橋高程提高，線路縱坡重新調整，12月底，路基填筑高度增加32~2.85m，施工單位接到變更設計圖紙后繼續(xù)施工，到xx年12月底，路基填筑高度高達5.8m。次年元旦，該段路基產生了滑坍，路基平均下沉2m，工人C和X正在此段路填筑土，C及時跳離逃生，X則隨路基滑下，后被救起，經醫(yī)院搶救無效后死亡。根據相關技術規(guī)范，路基高程平均提高2.5cm，路基豎向沉降每日必須超過1.5cm。（）

A.正確
B.錯誤

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5.單項選擇題背景資料：xx高速公路分四個階段施工，其中軟基段長達14knv該段軟土地基處理采用清除魚塘淤泥及田地雜物，回填河砂至地表，再鋪設60cm厚的砂礫墊層，打塑料板間距1.2m，長度為11m，其上層鋪兩層土工布，土工布之間是50cm砂，第二層土工布上仍是填砂。施工單位自xx年3月底開始施工到xx年10月底，填砂已達到設計高程。路基填筑高度為4m左右，后因鄰近的季華路立交橋高程提高，線路縱坡重新調整，12月底，路基填筑高度增加32~2.85m，施工單位接到變更設計圖紙后繼續(xù)施工，到xx年12月底，路基填筑高度高達5.8m。次年元旦，該段路基產生了滑坍，路基平均下沉2m，工人C和X正在此段路填筑土，C及時跳離逃生，X則隨路基滑下，后被救起，經醫(yī)院搶救無效后死亡。本次事故的技術原因，主要在于在該段路基變更設計情況下，設計單位未增設反壓護道。（）

A.正確
B.錯誤

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