A.聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)
B.聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物裝卸協(xié)調(diào)協(xié)會(huì)
C.聯(lián)合國(guó)政府間海事協(xié)商組織
D.聯(lián)合國(guó)技術(shù)監(jiān)督局
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A.裝船時(shí)貨物跌落碼頭
B.未能租船訂艙
C.裝船后至啟航前發(fā)生損失
D.運(yùn)輸途中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)
A.一般只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和目的港
B.無(wú)需列明港口名稱
C.可規(guī)定選擇港
D.可酌情規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港和目的港
A.1%~2%
B.1%~3%
C.2%~3%
D.2%~4%
A.主要標(biāo)志
B.目的地標(biāo)志
C.原產(chǎn)地標(biāo)志
D.件號(hào)標(biāo)志
A.FRC
B.FDC
C.ERC
D.EDC
最新試題
根據(jù)INCOTERMS2020,按“FCA+工廠”價(jià)出口與按“FOB+裝運(yùn)港”價(jià)出口相比,賣方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)()。
“一般貿(mào)易”的貿(mào)易方式不是指()。
報(bào)關(guān)單填制中,成交方式一欄不允許填寫的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是()。
信用證是最安全的結(jié)算方式。
D/A是付款交單,所以比較安全。
如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災(zāi),導(dǎo)致A艙中的服裝部分被燒毀,部分因滅火而被浸濕,卸貨時(shí)還發(fā)現(xiàn)B艙內(nèi)有部分食品因破碎而貶值,還有部分不知去向,則()屬于共同海損。
空運(yùn)單性質(zhì)可以描述為()。
近幾年,全球集裝箱港口排名第一的是()。
關(guān)稅稅率類型中的“普通稅率”是指()。
正本海運(yùn)提單性質(zhì)可以描述為()。