A.翻漿冒泥
B.下沉外擠
C.邊坡溜坍
D.道床翻漿
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A.土質(zhì)基面翻漿冒泥
B.風(fēng)化石質(zhì)基面翻漿冒泥
C.裂隙泉眼翻漿冒泥
D.石質(zhì)基面翻漿冒泥
A.溜坍
B.滑坡
C.坍滑
D.路堤下沉與變形
A.地形
B.地質(zhì)
C.水力作用
D.人為活動
A.軟土
B.裂隙黏土
C.黃土
D.凍土
A.常年
B.汛期
C.季節(jié)性
D.一般
最新試題
發(fā)現(xiàn)危及行車安全的崩坍落石、溜坍、滑坡、路基下沉、陷穴等病害地段，工務(wù)段應(yīng)設(shè)看守監(jiān)控，無需立即安排整治。
工務(wù)天窗分為施工天窗和維修天窗。
在速度160km/h及以上區(qū)段橋梁上、隧道內(nèi)進(jìn)行未納入“天窗”的作業(yè)時，必須在列車通過前15min，撤離橋梁、隧道或進(jìn)入避車臺（洞）。
正線道床上除施工用待換或剛下道長軌（25米以上加固）外，可以存放任何材料。
下穿鐵路橋梁、涵洞且通行機(jī)動車輛的道路，當(dāng)橋梁、涵洞凈高小于5.0m時，應(yīng)設(shè)置限高防護(hù)架和防護(hù)網(wǎng)。
安全樁上最多可同時栓掛3根以上安全繩。
橋隧綜合維修周期，鋼梁橋（含混合橋）3年一遍，混凝土橋5年一遍，隧道和涵渠設(shè)備視其狀態(tài)有計劃地安排周期維修。
在鐵路沿線進(jìn)行開挖施工時，須自行將影響施工的電纜清理后進(jìn)行保護(hù)處理。
當(dāng)進(jìn)行影響列車運行的施工的，必須設(shè)置駐站防護(hù)，利用列車間隔時間進(jìn)行施工作業(yè)。
條石、片石等笨重材料須停車卸料，嚴(yán)禁邊走邊卸。