A．磨料磨損
B．粘著磨損
C．疲勞磨損
D．腐蝕磨損
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A．磨料磨損
B．粘著磨損
C．疲勞磨損
D．腐蝕磨損
A．只恢復(fù)規(guī)定配合關(guān)系，不恢復(fù)原有的尺
B．只恢復(fù)原有的尺寸不恢復(fù)正確的規(guī)定關(guān)系
C．既恢復(fù)原有的尺寸又恢復(fù)正確的規(guī)定關(guān)系
A．距離活塞底部10mm處進(jìn)行
B．在活塞底部進(jìn)行
C．在距活塞頂部10mm處進(jìn)行
A．混合氣太濃
B．混合氣過(guò)稀
C．油管無(wú)油
D．進(jìn)入化油器的油太多
A．火焰加熱淬火回火HRC52-58
B．高頻淬火回火HRC50-55
C．調(diào)質(zhì)后高頻淬火回火HRC52-58
最新試題
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
輪輞（）是造成汽車(chē)在某一特定車(chē)速下擺振的原因之一。
轉(zhuǎn)向節(jié)銷(xiāo)孔襯套磨損，可按主銷(xiāo)（）鉸削襯套，如果磨損到極限，應(yīng)更換襯套。
噴油器將噴油泵送來(lái)的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個(gè)或數(shù)個(gè)小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入（），與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
轎車(chē)后部向一側(cè)偏斜，可能的原因是（）。
節(jié)氣門(mén)閥和（）是液壓控制自動(dòng)換擋系統(tǒng)中的重要部件，自動(dòng)變速器不能自動(dòng)升降擋故障多是由于這2個(gè)控制閥損壞或調(diào)整不當(dāng)引起的。
汽車(chē)傳動(dòng)系對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和（）。
當(dāng)車(chē)輪抱死拖滑時(shí)，車(chē)輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車(chē)將沿原來(lái)的方向制動(dòng)到停車(chē)，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車(chē)即使受到一個(gè)很小的側(cè)向力也會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
輪胎動(dòng)平衡不好，可能造成汽車(chē)在某一特定車(chē)速下（）。
轎車(chē)前懸架的螺旋彈簧失效或折斷，會(huì)造成（）。