A.失敗訂單數(shù)/完成訂單數(shù)
B.失敗訂單數(shù)/(完成訂單數(shù)+失敗訂單數(shù))
C.失敗訂單數(shù)/(完成訂單數(shù)-失敗訂單數(shù))
D.失敗訂單數(shù)/(完成訂單數(shù)+運營中車輛數(shù))
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A.次日6點前,標記單車被回收,算作有效標記,超過6點算無效
B.次日8點前,標記單車被回收,算作有效標記,超過8點算無效
C.次日12點前,標記單車被回收,算作有效標記,超過12點算無效
D.次日24點前,標記單車被回收,算作有效標記,超過24點算無效
A.(有效操作數(shù)/工單數(shù))*60%
B.(工單數(shù)/有效操作數(shù))*60%
C.(有效操作數(shù)/工單數(shù))*100%
D.(工單數(shù)/有效操作數(shù))*100%
A.被調(diào)度的車輛關鎖后48小時內(nèi)產(chǎn)生訂單數(shù)/調(diào)度車輛數(shù)
B.被調(diào)度的車輛關鎖后48小時內(nèi)產(chǎn)生訂單數(shù)/閑置調(diào)度車輛數(shù)
C.被調(diào)度的車輛關鎖后48小時內(nèi)產(chǎn)生訂單數(shù)/閑置車輛數(shù)
D.被調(diào)度的車輛關鎖后48小時內(nèi)產(chǎn)生訂單數(shù)/投放車輛數(shù)
A.調(diào)度掃碼前72小時內(nèi)未被騎行的調(diào)度車輛數(shù)/閑置調(diào)度車輛數(shù)
B.調(diào)度掃碼前72小時內(nèi)未被騎行的調(diào)度車輛數(shù)/閑置車輛數(shù)
C.調(diào)度掃碼前72小時內(nèi)未被騎行的調(diào)度車輛數(shù)/調(diào)度車輛數(shù)
D.調(diào)度掃碼前72小時內(nèi)未被騎行的調(diào)度車輛數(shù)/投放車輛數(shù)
A.調(diào)度后48小時復用率/非調(diào)度48小時翻臺率
B.調(diào)度后24小時復用率/非調(diào)度24小時翻臺率
C.調(diào)度后48小時訂單數(shù)/調(diào)度車輛數(shù)
D.調(diào)度后48小時訂單數(shù)/非調(diào)度車輛數(shù)
最新試題
復合材料在濕態(tài)環(huán)境下,水分會擴散到材料內(nèi)部,從而影響材料的力學性能。
結構粘結劑一般以()為基體。
()是唯一一種伴隨著人類歷史發(fā)展而一直存在的材料。
()是制備無機物納米纖維的一種簡單易行的方法。
納米藥物的有效血藥濃度時限較短。
使用電鉆在玻璃鋼上鉆孔時需要進行定位。
青銅器的主要原料是()。
納米載藥系統(tǒng)可以解決口服易水解藥物的給藥途徑,可以消除生物屏障對藥物作用限制。
鋰電池相比其他電池有著無污染的優(yōu)點。
用()作催化劑及載體的數(shù)量,比分子篩、硅膠、活性炭、硅藻土及硅鋁膠的催化劑總用量還多。