A.非直線系數(shù)較大
B.交叉口多
C.道路間距較小
D.改建難度大
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A.反向曲線
B.圓弧線
C.復(fù)曲線
D.直角
A.垂直于道路使行人過街距離最短
B.應(yīng)盡量增大交叉口面積
C.斜向交叉考慮行人習慣
D.多數(shù)人行橫道應(yīng)平行相交道路設(shè)置
A.縮小交通流交叉面積,行車有規(guī)律
B.減小交叉角
C.為了道路的美觀
D.使各方面車輛各行其道
A.力求設(shè)計線與地面線相接近,增加工程量
B.線形平順,保證行車安全、迅速
C.保證道路兩側(cè)街坊和路面雨水的排除
D.道路設(shè)計線要為城市各種地下管線的埋設(shè)提供有利條件
A.部分互通式立交
B.完全互通式立交
C.環(huán)形立交
D.定向立交
最新試題
一條車道的可通行能力為300輛/小時,單向高峰小時交通量為400輛,則需要的車道數(shù)為()條。
縱斷面曲線使用的是圓曲線。()
機動車道所需要的車道數(shù)等于道路的交通量與一條車道的()之比。
快速路和主干路是道路的(),由快速路、主干路、次干路所組成的道路系統(tǒng)稱為()網(wǎng)。
《城市道路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定,平面線形圓曲線最大半徑不宜超過()米。
道路在自然環(huán)境和社會環(huán)境中的文化價值很大程度上是依賴于良好的()來實現(xiàn)的。
聯(lián)系城市主要工業(yè)區(qū)的道路稱為()。
為保證道路排水,道路最小縱坡宜為()。
在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順的過渡,需要設(shè)置()。
試述城市道路橫斷面設(shè)計的主要依據(jù)。