A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
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A.曲率不發(fā)生變化,便于車輛行駛
B.離心加速度逐漸變化,旅客感覺舒適
C.超高橫坡度逐漸變化,行車更加平穩(wěn)
D.與圓曲線配合得當(dāng),增加線形美觀
A.一塊板
B.兩塊板
C.三塊板
D.四塊板
A.右出左進(jìn)
B.右出右進(jìn)
C.左出右進(jìn)
D.左出左進(jìn)
A.路肩
B.分車帶
C.路測帶
D.路緣石
A.車身寬度
B.行車速度
C.道路等級(jí)
D.分隔帶寬度
最新試題
位于河堤頂?shù)穆坊吘壩挥诤拥涝O(shè)計(jì)洪水位()m。
縱斷面曲線使用的是圓曲線。()
道路在自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境中的文化價(jià)值很大程度上是依賴于良好的()來實(shí)現(xiàn)的。
以下哪種一般不在中小城市設(shè)置()
試述自由式道路網(wǎng)的優(yōu)缺點(diǎn)。
我國目前主要采用的信號(hào)燈顯示有兩種:()色顯示和()色顯示。
縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證管頂最小覆土深度一般不小于()米。
道路設(shè)計(jì)的一個(gè)基本原則是:設(shè)計(jì)交通量 ≤ 設(shè)計(jì)通行能力。()
機(jī)動(dòng)車道所需要的車道數(shù)等于道路的交通量與一條車道的()之比。
立體交叉按交通運(yùn)動(dòng)線處理方式分類時(shí),對(duì)把直行和直行運(yùn)動(dòng)線所產(chǎn)生的沖突點(diǎn)消除,而左轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)線在匝道進(jìn)出口仍然有一處有沖突點(diǎn)的立交,稱為()式。