A.1~2%
B.2~3%
C.3~4%
D.4~5%
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A.有良好的視覺(jué)效果和心理作用感
B.消除了曲率突變點(diǎn)
C.與圓曲線相比,緩和曲線計(jì)算及測(cè)設(shè)均較簡(jiǎn)單
D.使平面線布置更加靈活、經(jīng)濟(jì)、合理
A.回旋曲線
B.二次拋物線
C.螺旋線
D.直線
A.外圍
B.內(nèi)側(cè)
C.兩側(cè)
D.邊側(cè)
A.一般最小半徑
B.不設(shè)超高最小半徑
C.極限最小半徑
D.極限最大半徑
A.下穿式
B.互通式
C.分離式
D.定向式
最新試題
環(huán)道的橫斷面形狀與行車平穩(wěn)和排水的關(guān)系很大,通常橫斷面的路拱脊線是設(shè)在交織車道的(),在進(jìn)、出環(huán)道處,橫坡度的變化應(yīng)較()。
以下哪種一般不在中小城市設(shè)置()
環(huán)形交叉口的顯著優(yōu)點(diǎn)之一是()
快速路和主干路是道路的(),由快速路、主干路、次干路所組成的道路系統(tǒng)稱為()網(wǎng)。
在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順的過(guò)渡,需要設(shè)置()。
環(huán)行平面交叉口中心島的半徑確定使用的計(jì)算行車速度是以相交道路中最大計(jì)算行車速度取值的。()
一條車道的可通行能力為300輛/小時(shí),單向高峰小時(shí)交通量為400輛,則需要的車道數(shù)為()條。
設(shè)超高的最小半徑在道路平面線形設(shè)計(jì)中經(jīng)常使用。()
城市道路的雨水管線應(yīng)平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。()
立體交叉設(shè)計(jì)方案的擬定應(yīng)考慮哪些方面問(wèn)題?