A.0—0.05
B.0.05—0.10
C.0.10—0.15
D.0.15—0.20
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A.是確保行車安全、快速、增加行車安全感、提高行車舒適性的重要措施
B.分為停車視距、會(huì)車視距、超車視距、錯(cuò)車視距、避讓障礙物視距等五種
C.會(huì)車視距長(zhǎng)度不應(yīng)大于停車視距的兩倍
D.停車視距由反應(yīng)距離,制動(dòng)距離,安全距離構(gòu)成
A.1~2%
B.2~3%
C.3~4%
D.4~5%
A.有良好的視覺效果和心理作用感
B.消除了曲率突變點(diǎn)
C.與圓曲線相比,緩和曲線計(jì)算及測(cè)設(shè)均較簡(jiǎn)單
D.使平面線布置更加靈活、經(jīng)濟(jì)、合理
A.回旋曲線
B.二次拋物線
C.螺旋線
D.直線
A.外圍
B.內(nèi)側(cè)
C.兩側(cè)
D.邊側(cè)
最新試題
交叉口豎向設(shè)計(jì)宜采用()法。
《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定,平面線形圓曲線最大半徑不宜超過()米。
簡(jiǎn)述濕陷性黃土的處治方案有哪些?
快速路出入口附近的平曲線、豎曲線采用的半徑應(yīng)該盡量大。()
在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順的過渡,需要設(shè)置()。
城市快速路的通行能力分為可能通行能力和()。
以下哪種一般不在中小城市設(shè)置()
環(huán)行平面交叉口中心島的半徑確定使用的計(jì)算行車速度是以相交道路中最大計(jì)算行車速度取值的。()
一條車道的最大通行能力取決于行駛()和車頭()的比值。
環(huán)道的橫斷面形狀與行車平穩(wěn)和排水的關(guān)系很大,通常橫斷面的路拱脊線是設(shè)在交織車道的(),在進(jìn)、出環(huán)道處,橫坡度的變化應(yīng)較()。