A.建設(shè)
B.轉(zhuǎn)賣
C.經(jīng)營
D.轉(zhuǎn)讓
E.回收
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A.新建項(xiàng)目
B.擴(kuò)建項(xiàng)目
C.固定資產(chǎn)改建項(xiàng)目
D.重建項(xiàng)目
E.續(xù)建項(xiàng)目
A.方法選定
B.分析問題
C.方案決策
D.綜合研究
E.方案評(píng)價(jià)
A.業(yè)主與承包人共同使用
B.承包人申請(qǐng)、使用
C.監(jiān)理工程師簽認(rèn)
D.業(yè)主支付
E.承包人與監(jiān)理共同使用
A.投資
B.進(jìn)度
C.質(zhì)量
D.安全
E.成本
A.決策職能
B.計(jì)算職能
C.組織職能
D.協(xié)調(diào)職能
E.控制職能
最新試題
非節(jié)奏性流水施工又稱（）流水法。
高速公路實(shí)施交通控制的主要目的是為了預(yù)防（）阻塞的發(fā)生。
公路工程施工過程主要包括施工準(zhǔn)備、（）施工和工程移交三個(gè)過程。
施工項(xiàng)目編制成本計(jì)劃時(shí)，計(jì)劃成本可以等同于（）
路面的損壞可以分為（）損壞和功能性損壞。
正常增長交通量預(yù)測(cè)方法有（）預(yù)測(cè)法、定標(biāo)預(yù)測(cè)法。
在開挖土方過程中，有兩項(xiàng)重大原因使工期產(chǎn)生較大拖延，一是土方開挖時(shí)遇到數(shù)天季節(jié)性大雨，由于雨后土壤含水量過大，不能進(jìn)行壓實(shí)施工，從而耽誤了工期。隨后，乙方按照索賠程序提出延長工期，并補(bǔ)償停工期間窩工損失要求，試問監(jiān)理工程師是否應(yīng)該受理這兩起索賠事件？為什么？
編制公路工程預(yù)算時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)包括（）、（）。
公路工程估算指標(biāo)分為綜合指標(biāo)和（）指標(biāo)。
在建設(shè)項(xiàng)目有多個(gè)備選方案進(jìn)行比較時(shí)，下列分析中錯(cuò)誤的是（）