A.頂式
B.側(cè)吹式
C.誘導(dǎo)式
D.孔板式
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A.出口風(fēng)速較低
B.風(fēng)阻較大
C.噪聲較小
D.有一定誘導(dǎo)作用
A.減少總回風(fēng)量
B.實(shí)現(xiàn)均勻送風(fēng)
C.降低送風(fēng)口風(fēng)速
D.增加新風(fēng)量
A.工作風(fēng)壓降低
B.噪聲降低
C.占據(jù)空間減小
D.艙室氣流速度更均勻
A.一次風(fēng)和二次風(fēng)混合后的空氣
B.室外的新鮮空氣
C.經(jīng)過(guò)中央空調(diào)器處理過(guò)的空氣
D.室內(nèi)的舊空氣
A.進(jìn)入誘導(dǎo)器的一次風(fēng)量/進(jìn)入誘導(dǎo)器的二次風(fēng)量
B.進(jìn)入誘導(dǎo)器的二次風(fēng)量/進(jìn)入誘導(dǎo)器的一次風(fēng)量
C.進(jìn)入誘導(dǎo)器的二次風(fēng)量/總回風(fēng)量
D.進(jìn)入誘導(dǎo)器的一次風(fēng)量/總回風(fēng)量
最新試題
在（）上，常采用間接冷卻式空調(diào)系統(tǒng)。
中央空調(diào)器是對(duì)（）進(jìn)行混合消聲凈化降溫、除濕和加熱、加濕的集中處理設(shè)備。
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的頸部風(fēng)速可從（）到10m/s。
空調(diào)系統(tǒng)中，空氣輸送和分配系統(tǒng)包括（）。①通風(fēng)機(jī)②進(jìn)排風(fēng)管③空氣分配器④空氣誘導(dǎo)器
（）空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比在零至0100%范圍內(nèi)。即部分空氣來(lái)自艙內(nèi)回風(fēng)，部分空氣來(lái)自艙外新風(fēng)，新風(fēng)和回風(fēng)按一定的混合比混合后進(jìn)行處理，然后送人艙內(nèi)。
空調(diào)器中，加濕蒸汽的壓力一般為（）。
加熱與冷卻之冷、熱源由系統(tǒng)集中供給，空氣處理全部在空調(diào)內(nèi)進(jìn)行的空調(diào)系統(tǒng)稱（）空調(diào)系統(tǒng)。
直布式布風(fēng)氣器的出口風(fēng)速較低，一般為（）。
船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在（）應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)艙室的通風(fēng)換氣。
夏季空調(diào)的溫度控制中，在（）情況下，會(huì)使熱力膨脹閥控制送風(fēng)溫度達(dá)不到預(yù)期效果。①室外氣溫變化劇烈②空氣冷卻器熱負(fù)荷變化過(guò)大③空氣冷卻器熱負(fù)荷變化不大④膨脹閥自調(diào)性能不良