A.工作風壓降低
B.噪聲降低
C.占據(jù)空間減小
D.艙室氣流速度更均勻
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A.一次風和二次風混合后的空氣
B.室外的新鮮空氣
C.經(jīng)過中央空調(diào)器處理過的空氣
D.室內(nèi)的舊空氣
A.進入誘導器的一次風量/進入誘導器的二次風量
B.進入誘導器的二次風量/進入誘導器的一次風量
C.進入誘導器的二次風量/總回風量
D.進入誘導器的一次風量/總回風量
A.0.33
B.2
C.3
D.4
A.0.33
B.2
C.3
D.4
A.空氣誘導器能使空調(diào)系統(tǒng)回風量減少
B.非誘導式空氣分配器常用于低速空調(diào)系統(tǒng)
C.空氣誘導器內(nèi)噴嘴噴出的氣流能產(chǎn)生局部低壓
D.空氣誘導器的誘導比愈高，艙室噪聲愈低
最新試題
空氣的等濕和減濕冷卻過程不論含濕量是否變化，冷卻后空氣的相對濕度均提高了，這是因為空氣的溫度越下降，越接近空氣中水蒸氣分壓力對應的飽和溫度，相對濕度就越接近（）。
夏季，艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應為（）。
對于航線一定的商船，空調(diào)艙外的設計條件一般以（）的氣候條件為依據(jù)。
在（）上，常采用間接冷卻式空調(diào)系統(tǒng)。
室溫低于（）時，人體熱量主要通過皮膚散發(fā)。
船舶空調(diào)常采用（）對空氣進行加熱，以蒸汽對空氣進行加濕。①蒸汽②熱水③電能
空調(diào)器中，新風和回風在混合室中混合，混合處空氣流經(jīng)加熱器時，被蛇形管內(nèi)循環(huán)的低壓蒸汽或（）的熱水加熱，溫度升高，為等濕加熱過程。
夏季，艙室內(nèi)新鮮空氣的供熱量應遠超過一般正常呼吸所需的（）供氣量。
夏季空調(diào)的溫度控制方法中，能量調(diào)節(jié)機構（）控制制冷系統(tǒng)的能量供給。
采用空調(diào)能量調(diào)節(jié)機構控制送風溫度，當空調(diào)開始時，空氣冷卻器熱負荷（），蒸發(fā)壓力和溫度較（），通過壓縮機的能量控制閥，使卸載一能量調(diào)節(jié)機構動作，壓縮機自動增缸，直到全負荷運轉(zhuǎn)，以最大制冷量供給空氣冷卻器，空氣得以快速冷卻。