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判斷題
通過引導(dǎo)總鎖閉方式引導(dǎo)接車時，引導(dǎo)按鈕應(yīng)一直按至列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方。
答案：錯誤
判斷題
6502電氣集中電路，重復(fù)開放信號時，被按壓的始端按鈕不能自閉是因?yàn)槠渥蚤]電路中接有FKJ繼電器的后接點(diǎn)。
答案：正確
判斷題
6502電氣集中電路，LJJ、LFJ、DFJ均吸起時電源KZ-列共-DFJ-Q有電。
答案：錯誤
判斷題
當(dāng)極性保持繼電器按規(guī)定的正方向吸起時，與動接點(diǎn)閉合的接點(diǎn)叫定位接點(diǎn)。
答案：正確
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當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一無岔區(qū)段發(fā)生故障，采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式引導(dǎo)接車時，引導(dǎo)信號開放后，無需再按壓引導(dǎo)按鈕。
答案：錯誤
判斷題
室內(nèi)的盤、架、臺、屏等設(shè)備均須接至屏蔽地線。
答案：錯誤
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無論是調(diào)車進(jìn)路還是列車進(jìn)路，在辦理人工解鎖時，XJJ都是在XJ失磁后復(fù)原。
答案：錯誤
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電氣集中進(jìn)路第一次人工解鎖完成后，再次排列進(jìn)路，若信號仍不開放，此時解鎖進(jìn)路可不延時。
答案：正確
判斷題
對鎖閉的區(qū)段應(yīng)能實(shí)施區(qū)段故障解鎖：列車或車列占用進(jìn)路后，其運(yùn)行前方區(qū)段不能實(shí)施區(qū)段故障解鎖。
答案：正確
判斷題
6502電氣集中電路，調(diào)車信號XJJ1-2線圈在進(jìn)路預(yù)先鎖閉時有一條脫離第8網(wǎng)路線的自閉電路，所以，當(dāng)進(jìn)路中某區(qū)段故障時信號不關(guān)閉。
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6502電氣集中電路，在辦理進(jìn)路式引導(dǎo)接車時，第9網(wǎng)路線上的QJJ和GJJ一直在吸起狀態(tài)。

你可能感興趣的試題

通過引導(dǎo)總鎖閉方式引導(dǎo)接車時，引導(dǎo)按鈕應(yīng)一直按至列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方。

6502電氣集中電路，重復(fù)開放信號時，被按壓的始端按鈕不能自閉是因?yàn)槠渥蚤]電路中接有FKJ繼電器的后接點(diǎn)。

6502電氣集中電路，LJJ、LFJ、DFJ均吸起時電源KZ-列共-DFJ-Q有電。

當(dāng)極性保持繼電器按規(guī)定的正方向吸起時，與動接點(diǎn)閉合的接點(diǎn)叫定位接點(diǎn)。

當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一無岔區(qū)段發(fā)生故障，采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式引導(dǎo)接車時，引導(dǎo)信號開放后，無需再按壓引導(dǎo)按鈕。

室內(nèi)的盤、架、臺、屏等設(shè)備均須接至屏蔽地線。

無論是調(diào)車進(jìn)路還是列車進(jìn)路，在辦理人工解鎖時，XJJ都是在XJ失磁后復(fù)原。

電氣集中進(jìn)路第一次人工解鎖完成后，再次排列進(jìn)路，若信號仍不開放，此時解鎖進(jìn)路可不延時。

對鎖閉的區(qū)段應(yīng)能實(shí)施區(qū)段故障解鎖：列車或車列占用進(jìn)路后，其運(yùn)行前方區(qū)段不能實(shí)施區(qū)段故障解鎖。

6502電氣集中電路，調(diào)車信號XJJ1-2線圈在進(jìn)路預(yù)先鎖閉時有一條脫離第8網(wǎng)路線的自閉電路，所以，當(dāng)進(jìn)路中某區(qū)段故障時信號不關(guān)閉。

6502電氣集中電路，在辦理進(jìn)路式引導(dǎo)接車時，第9網(wǎng)路線上的QJJ和GJJ一直在吸起狀態(tài)。

你可能感興趣的試題

通過引導(dǎo)總鎖閉方式引導(dǎo)接車時，引導(dǎo)按鈕應(yīng)一直按至列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方。

6502電氣集中電路，重復(fù)開放信號時，被按壓的始端按鈕不能自閉是因?yàn)槠渥蚤]電路中接有FKJ繼電器的后接點(diǎn)。

6502電氣集中電路，LJJ、LFJ、DFJ均吸起時電源KZ-列共-DFJ-Q有電。

當(dāng)極性保持繼電器按規(guī)定的正方向吸起時，與動接點(diǎn)閉合的接點(diǎn)叫定位接點(diǎn)。

當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一無岔區(qū)段發(fā)生故障，采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式引導(dǎo)接車時，引導(dǎo)信號開放后，無需再按壓引導(dǎo)按鈕。

室內(nèi)的盤、架、臺、屏等設(shè)備均須接至屏蔽地線。

無論是調(diào)車進(jìn)路還是列車進(jìn)路，在辦理人工解鎖時，XJJ都是在XJ失磁后復(fù)原。

電氣集中進(jìn)路第一次人工解鎖完成后，再次排列進(jìn)路，若信號仍不開放，此時解鎖進(jìn)路可不延時。

對鎖閉的區(qū)段應(yīng)能實(shí)施區(qū)段故障解鎖：列車或車列占用進(jìn)路后，其運(yùn)行前方區(qū)段不能實(shí)施區(qū)段故障解鎖。

6502電氣集中電路，調(diào)車信號XJJ1-2線圈在進(jìn)路預(yù)先鎖閉時有一條脫離第8網(wǎng)路線的自閉電路，所以，當(dāng)進(jìn)路中某區(qū)段故障時信號不關(guān)閉。

6502電氣集中電路，在辦理進(jìn)路式引導(dǎo)接車時，第9網(wǎng)路線上的QJJ和GJJ一直在吸起狀態(tài)。

通過引導(dǎo)總鎖閉方式引導(dǎo)接車時，引導(dǎo)按鈕應(yīng)一直按至列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方。

6502電氣集中電路，重復(fù)開放信號時，被按壓的始端按鈕不能自閉是因?yàn)槠渥蚤]電路中接有FKJ繼電器的后接點(diǎn)。

6502電氣集中電路，LJJ、LFJ、DFJ均吸起時電源KZ-列共-DFJ-Q有電。

當(dāng)極性保持繼電器按規(guī)定的正方向吸起時，與動接點(diǎn)閉合的接點(diǎn)叫定位接點(diǎn)。

當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一無岔區(qū)段發(fā)生故障，采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式引導(dǎo)接車時，引導(dǎo)信號開放后，無需再按壓引導(dǎo)按鈕。

室內(nèi)的盤、架、臺、屏等設(shè)備均須接至屏蔽地線。

無論是調(diào)車進(jìn)路還是列車進(jìn)路，在辦理人工解鎖時，XJJ都是在XJ失磁后復(fù)原。

電氣集中進(jìn)路第一次人工解鎖完成后，再次排列進(jìn)路，若信號仍不開放，此時解鎖進(jìn)路可不延時。

對鎖閉的區(qū)段應(yīng)能實(shí)施區(qū)段故障解鎖：列車或車列占用進(jìn)路后，其運(yùn)行前方區(qū)段不能實(shí)施區(qū)段故障解鎖。

6502電氣集中電路，調(diào)車信號XJJ1-2線圈在進(jìn)路預(yù)先鎖閉時有一條脫離第8網(wǎng)路線的自閉電路，所以，當(dāng)進(jìn)路中某區(qū)段故障時信號不關(guān)閉。