A.30mm
B.32mm
C.34mm
D.36mm
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A.最低處
B.中間處
C.最高處
D.峰頂減速坡
A.開放狀態(tài)
B.紅燈狀態(tài)
C.關(guān)閉狀態(tài)
D.綠燈狀態(tài)
A.一處
B.二處
C.三處
D.多處
A.雙重控制
B.分散控制
C.獨(dú)立控制
D.三重控制
A.駝峰主體信號機(jī)
B.上峰線束信號機(jī)
C.下峰線束信號機(jī)
D.駝峰復(fù)示信號機(jī)
最新試題
辦理預(yù)先推送時(shí),駝峰信號機(jī)和駝峰復(fù)示信號機(jī)都開放一個(gè)黃燈預(yù)推信號。
對應(yīng)駝峰場的每條推送線設(shè)一個(gè)占線繼電器ZXJ。ZXJ平時(shí)落下,當(dāng)車壓入到達(dá)場道岔區(qū)段時(shí),ZXJ吸起。
駝峰信號電路中以DJ吸起條件證明燈絲良好。
駝峰信號機(jī)開放推峰信號時(shí),不應(yīng)鎖閉分路道岔。
只要有一個(gè)切斷駝峰信號按鈕按下,即能關(guān)閉駝峰信號。
駝峰峰上調(diào)車信號開放并且車列已接近時(shí),關(guān)閉調(diào)車信號、辦理調(diào)車進(jìn)路人工解鎖,需延時(shí)40s,進(jìn)路才能解鎖。
駝峰信號機(jī)點(diǎn)燈電路采用雙斷接線。
駝峰信號機(jī)點(diǎn)燈電路中,為產(chǎn)生閃光信號,在SNJ接點(diǎn)上并聯(lián)了一個(gè)大功率電阻。
調(diào)車信號機(jī)藍(lán)燈斷絲,復(fù)示器閃光,會影響排列以其作為始端的調(diào)車進(jìn)路。
到達(dá)場推送進(jìn)路建立且車輛未占用推送進(jìn)路的情況下,后退信號不能開放。