A.取消了全部繼電器，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)直接控制
B.控制系統(tǒng)上層主機(jī)與下層控制模塊之間的信息交換采用雙重通道
C.聯(lián)鎖關(guān)系采用三級(jí)邏輯判定
D.可超越允許連掛速度5km/h
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A.上位機(jī)、下位機(jī)I/O通道采用整套雙機(jī)熱備，故障自動(dòng)切換的冗余結(jié)構(gòu)
B.重要程序采用雙套冗余編碼技術(shù)
C.影響調(diào)車安全的控制命令采用動(dòng)態(tài)繼電器輸出、實(shí)現(xiàn)、故障－安全原則
D.與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備連接全部采用壓接技術(shù)
A.駝峰推峰機(jī)車控制
B.駝峰進(jìn)路控制
C.駝峰溜放速度控制
D.駝峰信號(hào)控制
A.編組線調(diào)車區(qū)
B.中間站調(diào)車區(qū)
C.編發(fā)線調(diào)車區(qū)
D.發(fā)車線
A.監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
B.駝峰主機(jī)系統(tǒng)
C.信息查詢子系統(tǒng)
D.駝峰無線子系統(tǒng)
A.操作級(jí)（工作站）
B.管理級(jí)（上位機(jī)）
C.控制級(jí)（下位機(jī)）
D.接口電路
最新試題
根據(jù)調(diào)車場(chǎng)可能出現(xiàn)的車速，fd大約在什么范圍內(nèi)？
利用音頻軌道電路測(cè)長(zhǎng)時(shí)，為什么選用三種頻率作為軌道電路的送電頻率？
什么是多普勒原理？
無源電磁踏板的優(yōu)點(diǎn)是（）。
簡(jiǎn)述多普勒雷達(dá)的測(cè)速原理，多普勒頻率與運(yùn)動(dòng)車輛之間的關(guān)系。
變衰耗式有源電磁蹋板如何工作？
雷達(dá)測(cè)速器由（）、（）兩部分組成。
在駝峰調(diào)車自動(dòng)控制系統(tǒng)中，一般采用什么方法測(cè)試車輛運(yùn)行的阻力？
編組站用車輪傳感器一般安裝在什么地方？
音頻軌道電路測(cè)長(zhǎng)，測(cè)長(zhǎng)區(qū)段一般不大于（）m。