A.充電電流過小
B.隔板損壞
C.發(fā)動(dòng)機(jī)電壓較高
D.極板短路
E.密度過大
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A.電解液密度高于1.23g/cm3
B.夏季放電量超過60%
C.單格電池電壓低于2.4伏
D.冬季放電量超過50%
E.起動(dòng)無力
A.蓄電池內(nèi)阻過大
B.蓄電池極板上附著的硫酸鉛過少
C.蓄電池搭鐵不良
D.起動(dòng)機(jī)搭鐵不良
E.蓄電池電解液密度偏大
A.極板硫化硫酸增多
B.容量下降
C.鉛粉沉積過多
D.極板拱曲變硬
E.電解液比重下降
A.額定電壓為6V
B.單格電池?cái)?shù)為6
C.額定容量為60Ah
D.單格電池?cái)?shù)為3
E.起動(dòng)型電池
A.沉頭
B.失去轉(zhuǎn)向能力
C.側(cè)滑
D.車身抖動(dòng)
E.不能穩(wěn)定方向行駛
最新試題
在拆卸增壓器每一零部件前,要注意其接合面有無()。
錐齒輪嚙合的調(diào)整只是指使齒面嚙合印記的調(diào)整。
若排氣管時(shí)通時(shí)堵,則排氣時(shí)的反壓力增大,會(huì)使進(jìn)氣管的真空度降低。
現(xiàn)在轎車的電喇叭一般情況下是不能調(diào)節(jié)音量和音調(diào)。
以下不屬于氣門密封性的檢查方法的是()。
運(yùn)轉(zhuǎn)中清洗廢氣渦輪只有水洗法。
渦輪增壓器經(jīng)常處于低速、高溫下工作,增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃。
低轉(zhuǎn)速時(shí)保持一定的排氣背壓可以提高低速時(shí)的()。
氣密性檢測(cè)儀實(shí)際檢測(cè)的結(jié)果是與空氣的()有關(guān)。
液力變矩器的轉(zhuǎn)矩放大倍數(shù)一般為()左右。