單項(xiàng)選擇題限制速度下降到另一個(gè)較低的限制速度值或目標(biāo)點(diǎn)的區(qū)域稱為目標(biāo)速度監(jiān)視區(qū)，它的英文縮寫(xiě)是（）。

A.CSM
B.TSM
C.RMP
D.WSP


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1.單項(xiàng)選擇題以機(jī)車信號(hào)狀態(tài)運(yùn)行時(shí)，如果列車越過(guò)禁止信號(hào)，應(yīng)觸發(fā)（）。

A.常用制動(dòng)
B.4級(jí)制動(dòng)
C.7級(jí)制動(dòng)
D.緊急制動(dòng)

2.單項(xiàng)選擇題CTCS3-300T車載設(shè)備與CRH2型車和CRH3型車接口分別是什么類型的（）。

A.都是繼電接口
B.與CRH2型車是繼電接口，與CRH3型車是MVB總線接口
C.與CRH3型車是繼電接口，與CRH2型車是MVB總線接口
D.都是MVB總線接口

4.單項(xiàng)選擇題無(wú)線通信電臺(tái)天線（GSM-R天線）工作頻率（）。

A.770～960Mhz
B.780～860Mhz
C.770～860Mhz
D.870～960Mhz

5.單項(xiàng)選擇題在輸入狀態(tài)下，哪個(gè)按鍵用于切換數(shù)字和字母的切換（）。

A.啟動(dòng)鍵
B.緩解鍵
C.目視鍵
D.警惕鍵

最新試題

動(dòng)車組在CTCS-3完全模式運(yùn)行，每經(jīng)過(guò)一個(gè)RBC切換點(diǎn)，發(fā)生無(wú)線超時(shí)，RBC連接不上，此時(shí)動(dòng)車組輸出常用制動(dòng)，速度降至300km/h以下，C3模式轉(zhuǎn)換為C2模式，可以繼續(xù)運(yùn)行，到下一個(gè)切換點(diǎn)再嘗試連接RBC。

題型：判斷題

CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備上電自檢不通過(guò)，DMI一直顯示“ATP正在啟動(dòng)，請(qǐng)等待”，以下處理正確的是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

電務(wù)段、列控車載設(shè)備車間應(yīng)配備（）地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

高速鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作必須嚴(yán)格執(zhí)行（）、“七嚴(yán)禁”基本安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀(jì)律。

題型：多項(xiàng)選擇題

200C型設(shè)備上電自檢不通過(guò)，重啟ATP，兩次重啟時(shí)間間隔不短于（）秒。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

高速鐵路信號(hào)技術(shù)資料、圖紙，必須保持（），電務(wù)部門(mén)各級(jí)機(jī)構(gòu)應(yīng)妥善保管。設(shè)備發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)修訂圖紙和技術(shù)資料。

題型：多項(xiàng)選擇題

電務(wù)系統(tǒng)高速鐵路應(yīng)急搶修組織由兩級(jí)應(yīng)急指揮組（路局、段）和兩級(jí)設(shè)備搶修隊(duì)（段、車間）組成。

題型：判斷題

DMI顯示時(shí)間與CIR時(shí)間之間的誤差描述不正確的是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

列控車載設(shè)備維修更換部件后應(yīng)及時(shí)填寫(xiě)列控車載設(shè)備技術(shù)履歷，跟蹤記載設(shè)備安裝使用、技術(shù)狀態(tài)等情況。

題型：判斷題

列控車載設(shè)備備品DMI顯示屏、傳感器、插接件、接收天線、測(cè)速雷達(dá)等易損配件每種型號(hào)每處不少于（）個(gè)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題