A.2×2取2
B.1×1取1
C.2×1取2
D.3×2取2
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A.調(diào)車監(jiān)控模式
B.隔離模式
C.引導模式
D.機車信號模式
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D.機車信號模式
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B.隔離模式
C.引導模式
D.機車信號模式
A.待機模式
B.完全監(jiān)控模式
C.部分監(jiān)控模式
D.目視行車模式
最新試題
動車組運行途中DMI顯示“BTM故障”，停穩(wěn)后，300T設備扳動冗余開關、300S設備系統(tǒng)自動切換到備用系，動車組可繼續(xù)運行。
LKJ監(jiān)控裝置關于機車工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）
高速鐵路應急搶修應以搭乘（）為首選交通工具，區(qū)間室外設備發(fā)生故障，設備管理單位應優(yōu)先申請搭乘動車組趕往故障地點。
300S列控車載設備，當動車組運行途中，DMI顯示的速度值與實際值偏差過大，則處理措施有：（）。
列控車載設備出入庫檢測應填寫出入庫檢查記錄。
LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數(shù)據(jù)芯片后，顯示器顯示“數(shù)據(jù)版本不符”字樣，與（）有關。
DMI顯示時間與CIR時間之間的誤差描述不正確的是（）。
200C型設備上電自檢不通過，重啟ATP，兩次重啟時間間隔不短于（）秒。
300T型列控車載設備，DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時，列控車載設備輸出最大常用制動停車，停穩(wěn)后，可以（）。
安裝有列控車載設備速度傳感器的車輪輪徑尺寸發(fā)生變化后，（）應及時根據(jù)車輛部門書面提供的新輪徑尺寸修正列控車載設備設定。