A.允許速度控制曲線
B.目標(biāo)速度監(jiān)視曲線
C.運行速度監(jiān)控曲線
D.目標(biāo)距離模式曲線
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A.休眠模式
B.隔離模式
C.待機(jī)模式
D.調(diào)車模式
A.60km/h
B.120km/h
C.125km/h
D.160km/h
A.1
B.6
C.3
D.2
A.人機(jī)界面
B.運行記錄單元
C.車載安全計算機(jī)
D.速度傳感器
A.2×2取2
B.1×1取1
C.2×1取2
D.3×2取2
最新試題
LKJ監(jiān)控裝置關(guān)于機(jī)車工況顯示不正確的原因有以下哪些。()
200C型列控車載設(shè)備,DMI顯示“單鏈嚴(yán)重故障”,則應(yīng)該是()板發(fā)生故障,需要更換。
200C型設(shè)備上電自檢不通過,重啟ATP,兩次重啟時間間隔不短于()秒。
LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數(shù)據(jù)芯片后,顯示器顯示“數(shù)據(jù)版本不符”字樣,與()有關(guān)。
電務(wù)段、列控車載設(shè)備車間應(yīng)配備()地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。
安裝有列控車載設(shè)備速度傳感器的車輪輪徑尺寸發(fā)生變化后,()應(yīng)及時根據(jù)車輛部門書面提供的新輪徑尺寸修正列控車載設(shè)備設(shè)定。
高速鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作必須嚴(yán)格執(zhí)行()、“七嚴(yán)禁”基本安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀(jì)律。
重點分析運行數(shù)據(jù)中是否有()、無線接口模塊、測速測距單元、列車接口單元、數(shù)據(jù)記錄單元等對應(yīng)的硬件報警信息。
動車組在發(fā)車時呼叫RBC不成功,需進(jìn)行重新啟動設(shè)備的操作,多次重啟仍不能恢復(fù)正常,以()控車模式運行。
高速鐵路信號設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)對軟件的安全性()負(fù)責(zé),保證軟件聯(lián)鎖關(guān)系、數(shù)據(jù)參數(shù)的正確性。