A.1QS
B.2QS
C.3QS
D.4QS
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A.遙測(cè)狀態(tài)
B.通信狀態(tài)
C.閉合狀態(tài)
D.斷開(kāi)狀態(tài)
A.故障報(bào)警
B.電平監(jiān)測(cè)
C.電壓檢測(cè)
D.電流檢測(cè)
A.斷開(kāi)狀態(tài)
B.閉合狀態(tài)
C.遙測(cè)狀態(tài)
D.通信狀態(tài)
A.穩(wěn)壓
B.直供
C.旁路
D.隔離
A.交流模塊
B.直流模塊
C.25Hz模塊
D.穩(wěn)壓模塊
最新試題
均流并聯(lián)的直流電源模塊每塊模塊帶載時(shí)電流不平衡的原因是每個(gè)模塊的輸出電壓調(diào)整的不一致。
斷開(kāi)UPS輸入電源,進(jìn)行充放電試驗(yàn)并記錄,每()一次。
采用并聯(lián)均流供電的高頻開(kāi)關(guān)電源模塊,各模塊的輸入電源宜取自不同相輸入。
監(jiān)控單元應(yīng)能顯示、記錄和保存電源屏故障報(bào)警信息,包括()
供電信號(hào)輸入電源停電維修送電后,信號(hào)配合人員應(yīng)確認(rèn)(),并進(jìn)行電源切換試驗(yàn)。
信號(hào)電源三相輸出負(fù)載電流,做到相對(duì)平衡,主備模塊不應(yīng)使用在同一相電上。
關(guān)于中達(dá)NT系列UPS開(kāi)啟蓄電池說(shuō)法正確的是()
加強(qiáng)信號(hào)電源設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)研判,提高巡視、檢修質(zhì)量,及時(shí)發(fā)現(xiàn)()、端子松動(dòng)造成接觸電阻過(guò)大等設(shè)備隱患。
高鐵、客專(zhuān)大功率UPS蓄電池組在進(jìn)行個(gè)別不良電池更換時(shí),不需要關(guān)閉電池組開(kāi)關(guān)。
SPD的地線(xiàn)端到屏內(nèi)防雷接地端子之間的電阻≤()