A.信息顯示
B.數據輸入
C.操作
D.剎車與緩解
E.級間轉換
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A.列控車載設備
B.車載無線通信模塊
C.列車制動系統(tǒng)
D.列車超速防護系統(tǒng)
A.應答器
B.軌道電路
C.列車控制中心（TCC）
D.無線閉塞中心（RBC）
E.無線通信網絡（GSM-R）
A.應答器鏈接
B.線路坡度
C.等級切換
D.臨時限速
A.列控運行監(jiān)控記錄裝置
B.軌道電路信息接收模塊
C.應答器信息接收模塊
D.列車接口單元
A.列控運行監(jiān)控記錄裝置
B.軌道電路信息接收模塊
C.應答器信息接收模塊
D.安全計算機
最新試題
動車組在運行途中，LKJ顯示器突然出現黑白屏、畫面靜止不動或按鍵無效等狀況，可以在停車狀態(tài)下關閉LKJ電源3～5秒后重啟，如果故障未消除，則應關閉LKJ電源（）秒后重啟。
200C型列控車載設備，DMI顯示“單鏈嚴重故障”，則應該是（）板發(fā)生故障，需要更換。
LKJ監(jiān)控裝置關于機車工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）
高速鐵路信號設備生產廠家應對軟件的安全性（）負責，保證軟件聯鎖關系、數據參數的正確性。
200C型列控車載設備，EVC-A組匣中的CCTE板因為寫入程序不同，只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。
動車組由CTCS-0級向CTCS-2級轉換，若轉換失敗，維持CTCS-0級方式繼續(xù)運行，或到下一車站停車后手動轉換。
DMI顯示時間與CIR時間之間的誤差描述不正確的是（）。
300T型列控車載設備，DMI顯示“速度傳感器故障”，此時列控車載設備正常工作，為速度傳感器故障，不影響行車，司機不必采取應急措施，繼續(xù)行車。
300T型列控車載設備，DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時，列控車載設備輸出最大常用制動停車，停穩(wěn)后，可以（）。
應答器報文及系統(tǒng)參數的基礎數據，電務處、電務段要登記造冊，以多種形式妥善保管，并做好運用過程中的跟蹤管理工作。