A.產(chǎn)生能量信號(hào)，激活無(wú)源應(yīng)答器
B.接收應(yīng)答器信息，并將FSK信號(hào)，傳送給接收器
C.產(chǎn)生BTM單元主機(jī)工作所需時(shí)鐘信號(hào)
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A.將110V變成5V
B.將110V變成24V
C.將110V變成3.3V
A.接收應(yīng)答器報(bào)文信息
B.和DMI進(jìn)行信息傳輸
C.生成模式數(shù)據(jù)
A.接收速度信號(hào)
B.接收軌道電路信息
C.進(jìn)行速度比較
D.設(shè)備整體的故障檢測(cè)
A.DMI
B.速度傳感器
C.車(chē)體電源
D.車(chē)體NFB盤(pán)
A.司機(jī)號(hào)
B.車(chē)次號(hào)
C.列車(chē)長(zhǎng)度
D.制動(dòng)參數(shù)
E.RBC數(shù)據(jù)
最新試題
列控車(chē)載設(shè)備高級(jí)檢修結(jié)合動(dòng)車(chē)組（）級(jí)高級(jí)修程，同步對(duì)列控車(chē)載設(shè)備進(jìn)行的全面檢查、測(cè)試、整修和試驗(yàn)，達(dá)到技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量指標(biāo)的要求。
列控車(chē)載設(shè)備備品DMI顯示屏、傳感器、插接件、接收天線、測(cè)速雷達(dá)等易損配件每種型號(hào)每處不少于（）個(gè)。
CTCS-3列控車(chē)載設(shè)備上電自檢不通過(guò)，DMI一直顯示“ATP正在啟動(dòng)，請(qǐng)等待”，超過(guò)2分鐘沒(méi)進(jìn)入待機(jī)模式，則（）。
300T型列控車(chē)載設(shè)備，DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時(shí)，列控車(chē)載設(shè)備輸出最大常用制動(dòng)停車(chē)，停穩(wěn)后，可以（）。
電務(wù)系統(tǒng)高速鐵路應(yīng)急搶修組織由兩級(jí)應(yīng)急指揮組（路局、段）和兩級(jí)設(shè)備搶修隊(duì)（段、車(chē)間）組成。
車(chē)載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象（）。
200C型設(shè)備上電自檢不通過(guò)，重啟ATP，兩次重啟時(shí)間間隔不短于（）秒。
在設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先速度監(jiān)控條件下，ATP輸出最大常用制動(dòng)后，若速度低于常用制動(dòng)緩解速度則（）。
LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數(shù)據(jù)芯片后，顯示器顯示“數(shù)據(jù)版本不符”字樣，與（）有關(guān)。
DMI顯示時(shí)間與CIR時(shí)間之間的誤差描述不正確的是（）。