A.機控/人控優(yōu)先
B.文本信息
C.車次號
D.時間
E.距離
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A.緊急制動
B.常用制動
C.允許緩解
D.卸載
A.紅色
B.黃色
C.灰色
D.白色
E.橙色
A.通信信號輸入
B.通信信號輸出
C.DMI供電
D.輸出指令
A.切除牽引
B.制動
C.距離
D.等級
A.前進
B.后退
C.零位
D.制動
E.牽引
最新試題
新出廠和調撥動車組的列控車載設備須經(jīng)鐵路局驗收合格后，方可辦理交接手續(xù)，應隨動車組進行技術設備履歷的交接。
安裝有列控車載設備速度傳感器的車輪輪徑尺寸發(fā)生變化后，（）應及時根據(jù)車輛部門書面提供的新輪徑尺寸修正列控車載設備設定。
200C型列控車載設備，DMI顯示“單鏈嚴重故障”，則應該是（）板發(fā)生故障，需要更換。
應答器報文及系統(tǒng)參數(shù)的基礎數(shù)據(jù)，電務處、電務段要登記造冊，以多種形式妥善保管，并做好運用過程中的跟蹤管理工作。
ATP發(fā)生故障后，將保持制動輸出，如果此時需要移動、運行列車，則ATP應采用（）模式。
動車組由CTCS-0級向CTCS-2級轉換，若轉換失敗，維持CTCS-0級方式繼續(xù)運行，或到下一車站停車后手動轉換。
DMI顯示時間與CIR時間之間的誤差描述不正確的是（）。
動車組調撥、調整配屬時，列控車載設備須按運用狀態(tài)調撥至配屬鐵路局的電務段，列控車載設備技術履歷及技術資料隨車移交。
高速鐵路應急搶修應以搭乘（）為首選交通工具，區(qū)間室外設備發(fā)生故障，設備管理單位應優(yōu)先申請搭乘動車組趕往故障地點。
列控車載設備維修更換部件后應及時填寫列控車載設備技術履歷，跟蹤記載設備安裝使用、技術狀態(tài)等情況。