多項(xiàng)選擇題CTCS2-200H型車(chē)載列控系統(tǒng)通過(guò)應(yīng)答器信息接收天線(xiàn)和應(yīng)答器信息接收單元（BTM）從應(yīng)答器獲?。ǎ┑孛嫘畔ⅰ?/strong>

A.前方線(xiàn)路信息
B.列車(chē)位置
C.列車(chē)的運(yùn)行方向
D.進(jìn)路信息
E.臨時(shí)限速信息


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1.多項(xiàng)選擇題CTCS2-200H型車(chē)載列控系統(tǒng)測(cè)速測(cè)距模塊功能（）。

A.檢測(cè)列車(chē)速度
B.檢測(cè)列車(chē)加速度
C.檢測(cè)列車(chē)走行距離
D.防滑和防空轉(zhuǎn)

2.多項(xiàng)選擇題CTCS2-200H型車(chē)載列控系統(tǒng)測(cè)速測(cè)距模塊由（）構(gòu)成，為雙機(jī)冗余結(jié)構(gòu)。

A.速度傳感器
B.測(cè)速測(cè)距板
C.測(cè)量通道
D.距離傳感器

4.多項(xiàng)選擇題200C車(chē)組安全計(jì)算機(jī)板功能（）。

A.CCTE-1是A鏈的處理核心
B.CCTE-2是B鏈的處理核心
C.CCTE-3作為獨(dú)立的處理核心，與CCTE-1和CCTE-2共同組成三取二安全計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
D.CCTE-3是C鏈的處理核心

5.多項(xiàng)選擇題200C車(chē)組列車(chē)接口單元模塊主要功能（）。

A.輸出常用和緊急制動(dòng)指令
B.采集列車(chē)輸入信號(hào)
C.測(cè)速測(cè)距
D.應(yīng)答器信息采集

最新試題

ATP發(fā)生故障后，將保持制動(dòng)輸出，如果此時(shí)需要移動(dòng)、運(yùn)行列車(chē)，則ATP應(yīng)采用（）模式。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

列控車(chē)載設(shè)備維修更換部件后應(yīng)及時(shí)填寫(xiě)列控車(chē)載設(shè)備技術(shù)履歷，跟蹤記載設(shè)備安裝使用、技術(shù)狀態(tài)等情況。

題型：判斷題

列控車(chē)載設(shè)備不能正常使用，但具備機(jī)車(chē)信號(hào)時(shí)，按調(diào)度命令將列控車(chē)載設(shè)備隔離，選擇CTCS-0級(jí)，由（）控車(chē)運(yùn)行。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

動(dòng)車(chē)組在發(fā)車(chē)時(shí)呼叫RBC不成功，需進(jìn)行重新啟動(dòng)設(shè)備的操作，多次重啟仍不能恢復(fù)正常，以（）控車(chē)模式運(yùn)行。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

300S列控車(chē)載設(shè)備，當(dāng)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行途中，DMI顯示的速度值與實(shí)際值偏差過(guò)大，則處理措施有：（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

安裝有列控車(chē)載設(shè)備速度傳感器的車(chē)輪輪徑尺寸發(fā)生變化后，（）應(yīng)及時(shí)根據(jù)車(chē)輛部門(mén)書(shū)面提供的新輪徑尺寸修正列控車(chē)載設(shè)備設(shè)定。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

列控車(chē)載設(shè)備出入庫(kù)檢測(cè)應(yīng)填寫(xiě)出入庫(kù)檢查記錄。

題型：判斷題

LKJ監(jiān)控裝置關(guān)于機(jī)車(chē)工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）

題型：多項(xiàng)選擇題

高速鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作必須嚴(yán)格執(zhí)行（）、“七嚴(yán)禁”基本安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀(jì)律。

題型：多項(xiàng)選擇題

CTCS-3列控車(chē)載設(shè)備上電自檢不通過(guò)，DMI一直顯示“ATP正在啟動(dòng)，請(qǐng)等待”，超過(guò)2分鐘沒(méi)進(jìn)入待機(jī)模式，則（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題