A.行星
B.斜齒
C.圓柱
D.內(nèi)嚙合
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A.彎曲
B.轉(zhuǎn)矩
C.支點力
D.剪力
A.可燃混合氣濃度
B.可燃混合氣溫度
C.壓縮空氣溫度
D.壓縮空氣濃度
A.轉(zhuǎn)速
B.進氣量
C.水溫
D.A和B
A.砂與碎石
B.鋪石
C.干柏油路面
D.濕柏油路面
A.滑移率
B.減速度
C.加速度
D.滑移率與減速度混合型
最新試題
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過()。
轉(zhuǎn)動點火開關(guān),發(fā)動機沒有反應(yīng),可能的原因是()。
發(fā)動機溫度過高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃,充氣效率較低,動力性變壞,如果在沸騰狀態(tài)下行駛,油耗將猛增()左右。
轎車后減振器損壞,可能造成車輛()。
經(jīng)常保持發(fā)動機工作溫度,可防止汽車的()下降。
制動跑偏與側(cè)滑,特別是()側(cè)滑是造成交通事故的一個主要原因。
當(dāng)車輪抱死拖滑時,車輪與地面之間的()為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑,汽車將沿原來的方向制動到停車,但失去轉(zhuǎn)向能力;如果后輪先于前輪抱死拖滑,汽車即使受到一個很小的側(cè)向力也會產(chǎn)生側(cè)滑,即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象,甚至于掉頭。
氣壓制動系的缺點是:消耗發(fā)動機的動力,制動較(),而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
后輪先抱死拖滑,在輕微側(cè)向力作用下就會發(fā)生()側(cè)滑,汽車急劇轉(zhuǎn)動,直至掉頭。
為避免制動時后輪先抱死滑移,就必須對車輪即將抱死時的前、后輪制動器的促動()進行控制。