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300T型列控車載設(shè)備,DMI顯示“速度傳感器故障”,此時列控車載設(shè)備正常工作,為速度傳感器故障,不影響行車,司機不必采取應(yīng)急措施,繼續(xù)行車。
列控車載設(shè)備備品DMI顯示屏、傳感器、插接件、接收天線、測速雷達等易損配件每種型號每處不少于()個。
高速鐵路信號設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)對軟件的安全性()負責,保證軟件聯(lián)鎖關(guān)系、數(shù)據(jù)參數(shù)的正確性。
200C型設(shè)備上電自檢不通過,重啟ATP,兩次重啟時間間隔不短于()秒。
CTCS-3級列控車載設(shè)備上電自檢不通過,DMI一直顯示“ATP正在啟動,請等待”,以下處理正確的是()。
列控車載設(shè)備維修更換部件后應(yīng)及時填寫列控車載設(shè)備技術(shù)履歷,跟蹤記載設(shè)備安裝使用、技術(shù)狀態(tài)等情況。
車載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象()。
高速鐵路應(yīng)急搶修應(yīng)以搭乘()為首選交通工具,區(qū)間室外設(shè)備發(fā)生故障,設(shè)備管理單位應(yīng)優(yōu)先申請搭乘動車組趕往故障地點。
DMI顯示時間與CIR時間之間的誤差描述不正確的是()。
電務(wù)系統(tǒng)高速鐵路應(yīng)急搶修組織由兩級應(yīng)急指揮組(路局、段)和兩級設(shè)備搶修隊(段、車間)組成。