A.0.5
B.1
C.2
D.3
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A.上升
B.下降
C.不變
D.前三種情況都有可能
A.頻率
B.數(shù)量
C.步距角
D.通電順序
A.能源部分
B.測試傳感部分
C.驅(qū)動部分
D.執(zhí)行機構(gòu)
A.能源部分
B.測試傳感部分
C.驅(qū)動部分
D.執(zhí)行機構(gòu)
A.能源部分
B.測試傳感部分
C.控制器
D.執(zhí)行機構(gòu)
最新試題
三維掃描儀不可以掃描二維圖像。
轉(zhuǎn)動慣量大不會對機電一體化系統(tǒng)造成不良影響。
諧波齒輪減速器輸入轉(zhuǎn)速一般從剛輪輸入。
在設(shè)計齒輪傳動裝置時,對于轉(zhuǎn)動精度要求高的降速齒輪傳動鏈,可按什么原則進行設(shè)計()。
串行通信是數(shù)據(jù)按位進行傳送的。在傳輸過程中,每一位數(shù)據(jù)都占據(jù)一個固定的時間長度,一位一位的串行傳送和接收。
傳感器能檢測到的最小輸入增量稱分辨率。
脈沖電源的頻率f的計算值為()。
()裝置是電機一體化系統(tǒng)的感覺器官,它可以從待測對象那里獲取能反應(yīng)待測對象特性和狀態(tài)的信息。
經(jīng)濟型數(shù)控車床的進給系統(tǒng),通常是采用步進電動機驅(qū)動滾珠絲杠、帶動刀架或工作臺作直線往復(fù)運動。所選三相六拍步進電動機的轉(zhuǎn)子有80齒,所選絲桿基本導程為6mm,設(shè)計的進給系統(tǒng)脈沖當量為0.01mm,請計算中間齒輪的傳動比。
在機電一體化系統(tǒng)中,通過提高系統(tǒng)的阻尼能力可有效提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。