A.開環(huán)系統(tǒng)的輸出對系統(tǒng)無控制作用，閉環(huán)系統(tǒng)的輸出對系統(tǒng)有控制作用
B.開環(huán)系統(tǒng)的輸入對系統(tǒng)無控制作用，閉環(huán)系統(tǒng)的輸入對系統(tǒng)有控制作用
C.開環(huán)系統(tǒng)不一定有反饋回路，閉環(huán)系統(tǒng)有反饋回路
D.開環(huán)系統(tǒng)不一定有反饋回路，閉環(huán)系統(tǒng)也不一定有反饋回路
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A.慣性環(huán)節(jié)
B.反饋回路
C.積分環(huán)節(jié)
D.PID調(diào)節(jié)器
A.最優(yōu)控制
B.系統(tǒng)辯識
C.系統(tǒng)校正
D.自適應(yīng)控制
A.開環(huán)不振蕩
B.閉環(huán)不振蕩
C.開環(huán)一定振蕩
D.閉環(huán)一定振蕩
最新試題
控制系統(tǒng)傳遞函數(shù)分子中s的最高階次表示系統(tǒng)的階數(shù)。
PLC輸入信號的有效時間至少要大于（）。
工程機(jī)械上使用的直流電機(jī)負(fù)載變化很大，要兼顧低速大扭矩輸出和輕載高效動作兩方面，則通常該電機(jī)適合選用（）。
當(dāng)轉(zhuǎn)速高于理想空載轉(zhuǎn)速，速度下降很快，則電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)是（）。
日常生活中使用的電風(fēng)扇的負(fù)載的性質(zhì)屬于（）。
控制系統(tǒng)閉環(huán)傳遞函數(shù)的分子多項(xiàng)式的根稱為該系統(tǒng)的（）。
在多軸機(jī)電傳動系統(tǒng)中傳動比一般都較大，其目的是（）。
?驅(qū)動交流異步電動機(jī)的普通變頻器，當(dāng)其輸出側(cè)交流電的頻率f下降時（）。
?在牽引機(jī)車上使用的直流電機(jī)要求啟動階段特性較軟，而負(fù)載較輕時速度能迅速上升，則通常該電機(jī)使用的勵磁方法為（）。
?運(yùn)轉(zhuǎn)中的直流電機(jī)，切斷電源，把電樞兩端連接起來，則電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)是（）。